Audi A3 Rough Shifting: Girkasseolje kan være nøkkelfiks

Hadde et lignende problem med min 2014 Audi A4. Som en med moderat bilreparasjonserfaring kjente jeg igjen symptomene umiddelbart, grov veksling og girsliping mellom skiftene. Trodde først at et oljeskift i overføringskassen kunne løse det, men problemet viste seg å være mer alvorlig. Verkstedet diagnostiserte defekte gir i overføringskassen etter å ha kjørt diagnostikk. De viste meg metallsponene i den gamle giroljen, som var et tydelig tegn på innvendig slitasje. Den komplette reparasjonen, inkludert ny girolje og fiksing av de defekte komponentene, kostet meg 330 Euro. Reparasjonen løste alle skifteproblemer og girkassen har vært jevn siden den gang. Vil absolutt anbefale å få sjekket dette snart, da det å fortsette å kjøre med disse symptomene kan føre til mer omfattende girskader. For bedre å hjelpe: Hvilken girolje bruker du for øyeblikket? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder under girskift? Er det noen forskjell på symptomer mellom kald og varm operasjon? Har du tilgang til overføringsdiagnosekoder? Dette problemet trenger riktig diagnose, slitasje på overføringskassen kan noen ganger maskere større problemer, slik tilfellet var med kjøretøyet mitt.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk akkurat service på bilen min ved 76793 KM, og jeg kan bekrefte at problemene med girolje begynte å dukke opp gradvis i løpet av de siste månedene. Mekanikeren fant betydelig oljelekkasje rundt overføringshusets tetninger og la merke til mekanisk slitasje på flere komponenter ved inspeksjon av girkassen. Etter å ha sett metallpartikler i den gamle giroljen, forstår jeg hvorfor giringen ble stadig verre. Setter pris på innspill på om jeg bør få en second opinion før jeg fortsetter med en komplett overhaling av girkassen, siden den oppgitte reparasjonskostnaden er 1200 Euro. Diagnosekodene viser P0730 og P0735, og peker på problemer med girforhold og potensielt slitte transmisjonskomponenter i stedet for bare nedbrutt olje. Har noen møtt lignende overføringsfeilkoder med en faktisk løsning som koster mindre?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha gått gjennom en nesten identisk situasjon med min A4, kan jeg relatere til dine bekymringer om reparasjonskostnadene. Mens den første reparasjonen min var billigere, endte jeg faktisk opp med å trenge ekstra arbeid senere fordi jeg forsinket å ta tak i noen av advarselsskiltene. Tilstedeværelsen av metallpartikler i giroljen kombinert med de spesifikke transmisjonskodene er en klar indikator på intern slitasje, lik det jeg opplevde. De lekkende tetningene i overføringshuset lar sannsynligvis forurensning komme inn, og akselererer slitasjeprosessen. Da overføringskassen min viste metallrester, vurderte jeg først å bare bytte girolje og tetninger. Imidlertid maskerte denne tilnærmingen bare de underliggende utstyrsslitasjeproblemene midlertidig. Hele reparasjonen endte opp med å koste mer fordi jeg ventet. 1200 Euro for en full girkasseoverhaling høres faktisk rimelig ut med tanke på: Den bekreftede mekaniske slitasjen, Nødvendig utskifting av slitte komponenter, Ny overføringskasseolje og tetninger, Arbeidskostnader for girkassearbeid Basert på min erfaring er det alltid smart å få en second opinion, men ikke vent for lenge. Girslitasjen vil fortsette å forverres, noe som potensielt kan føre til fullstendig transmisjonssvikt. Metallpartiklene i overføringsvæsken er i hovedsak transmisjonen som slites ut med hver stasjon. Når jeg ser tilbake, ville jeg ha spart penger ved å løse alle problemer på en gang i stedet for å prøve delvise løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler det detaljnivået om overføringsdiagnosen din. P0730- og P0735-kodene sammen med metall i overføringsvæsken peker definitivt mot intern slitasje i stedet for bare nedbrutt olje. Etter å ha undersøkt lignende saker, virker pristilbudet på 1200 Euro i tråd med hva andre betalte for sammenlignbart overføringsarbeid. Likevel er det fornuftig å få en ny profesjonell mening gitt kostnadene. Flere forummedlemmer nevnte å finne butikker som gjorde jobben for 800-1000 Euro, selv om reparasjonskostnadene kan variere. Min bekymring nå er om jeg skal fortsette å kjøre den mens jeg får andre tilbud. Metallpartiklene i giroljen bekymrer meg siden det indikerer aktiv slitasje. Oljen i overføringskassen lekker rundt tetningene betyr sannsynligvis at forurensning kommer inn og gjør ting verre. Tror jeg får et tilbud til denne uken, men vil ikke utsette mye lenger. Girskiftingen blir stadig grovere, og den slipelyden under girskift er hyppigere. Bedre å fikse det nå enn å risikere total feil og enda dyrere reparasjoner. Jeg vet i hvert fall hva jeg har med å gjøre basert på de delte erfaringene her. Setter pris på noen anbefalinger for oljemerker for kvalitetsoverføringskasse å be om reparasjon. Vil være sikker på at de bruker riktig væske når de gjør jobben.

(Oversatt fra Engelsk)