Audi A3 Rough Run? Kamakselsensor kan være synderen

Etter å ha jobbet med biler som hobby i flere år, taklet jeg lignende symptomer på min 2008 A4 2.0T. Kontrollampen på motoren og røff kjøring viste seg å være et defekt kodehjul på kamakslene, som direkte påvirker kamakselposisjonssensoravlesningene og motorkontrollsystemene. Etter at grunnleggende sensortesting viste inkonsekvente avlesninger, fant mekanikeren min at koderhjulet var slitt ned, noe som forårsaket feil kamakselposisjonssignaler. Den totale reparasjonen kom til 695 Euro, inkludert deler og arbeid. Motoren gikk perfekt etter å ha byttet både giverhjul og kamakselsensor som et forebyggende tiltak. Reparasjonen løste alle problemer, røff kjøring, harde starter og stopp. Før du foreslår spesifikke reparasjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, eventuelle nylige reparasjoner, om du har tilgang til en OBD-skanner for feilkoder, Hvis problemene skjer mer når motoren er kald eller varm Dette vil bidra til å avgjøre om symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde med kamakselsensorsystemet. 2.0T-motorene er kjent for disse spesielle sensorrelaterte problemene, men riktig diagnose er viktig før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde de samme symptomene nylig. Min Audi er på 111242 KM og siste service var for 2 måneder siden. Fikk den skannet og feilkodene pekte på feil på kamakselposisjonssensoren som påvirket tenningstidspunktet. Sensortestingen viste intermitterende spenningsavlesninger. Byttet begge kamakselsensorene siden de er tilbøyelige til å svikte rundt denne kjørelengden. Arbeid og deler kostet meg 450 Euro totalt. Kontrollampen for motor slettes og motoren går jevnt nå. Ingen flere tøffe starter eller stopp. Bare sørg for at mekanikeren din sjekker ledningsnettet også, noen ganger blir tilkoblingen korrodert og forårsaker lignende symptomer uten å trenge full sensorutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din A3. Din erfaring samsvarer nøyaktig med det jeg fant med min A4, disse 2.0T-motorene viser ofte lignende symptomer når kamakselposisjonssensorene begynner å svikte. Kontrollampen kombinert med røff kjøring er et klassisk tegn på sensorsvikt i disse modellene. Reparasjonskostnaden din på 450 Euro høres omtrent riktig ut. Jeg betalte mer fordi jeg trengte at kodehjulet byttes også. Smart trekk å få begge sensorene gjort samtidig siden de vanligvis slites med samme hastighet. Tipset om å sjekke ledningsnettet er spot-on. Etter reparasjonen min lærte jeg at korrosjon i sensorforbindelsene kan utløse falske motorfeilkoder og lignende symptomer på en dårlig sensor. Å få ledningen inspisert har sannsynligvis reddet noen fra unødvendige sensorerstatninger. Interessant at det skjedde på 111242 KM, ganske nær da min begynte å opptre. Disse veivaksel- og kamakselsensorene ser ut til å ha en forutsigbar levetid på motorene våre. Regelmessig testing under vedlikehold kan bidra til å fange opp sviktende sensorer før de forårsaker store driftsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på alle detaljerte tilbakemeldinger. Godt å høre at du hadde lignende symptomer og fikset det med en sensorerstatning. Situasjonen min høres identisk ut, tøff løping, stopper opp, og kontrollampen for motoren tennes rett rundt samme kjørelengde. Tar den til mekanikeren min i morgen for bytte av kamakselposisjonssensor. Vil be dem om å inspisere ledningsnettet for korrosjon mens de holder på. Reparasjonskostnadene på 450 euro virker rimelige gitt at begge sensorene trenger utskifting. Fint å vite at veivaksel- og kamakselsensorene har en tendens til å svikte rundt denne kjørelengden. Vil legge til sensortesting i min vanlige vedlikeholdsplan for å fange opp eventuelle problemer tidlig. Definitivt slår å håndtere uvanlig stopp og harde starter. Virkelig nyttig å bekrefte at dette er et vanlig problem med motorene våre. Gir meg tillit til at vi har identifisert det riktige problemet før vi bruker penger på reparasjoner. Oppdaterer når alt er fikset.

(Oversatt fra Engelsk)