Audi A3 radiatorvifte får motoren til å overopphetes

Hadde et lignende problem på min Audi A4 2001 bensin. Bilens radiator viste tegn til overoppheting, og kjølesystemet ville slite spesielt i sakte trafikk. Viftebladet roterte ikke ordentlig da motoren nådde driftstemperatur. Mekanikeren fant ut at viftemotoren hadde sviktet fullstendig. Dette ble et alvorlig problem fordi kontinuerlig overoppheting kan skade motorblokken og toppakning. Diagnostikken viste at både viftemotoren og temperatursensoren trengte utskifting. Reparasjonen innebar: Testing av kjølesystemtrykket, Bytte ut den defekte viftemotorenheten, Installere en ny temperatursensor, Verifisere riktig viftebladfunksjon, Kontrollere kjølevæskenivåer og sirkulasjon Dette var ikke en rask løsning, hele kjølesystemet trengte inspeksjon for å forhindre fremtidige feil. Kontrollampen for motor sluknet etter reparasjonen, og motortemperaturen har holdt seg normal siden den gang. Best å få sjekket dette snart, da det å kjøre en overopphetet motor kan føre til mye dyrere reparasjoner. En kvalifisert mekaniker bør teste hele kjølesystemet, ikke bare de åpenbare komponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg gikk gjennom noe veldig likt med min A3 i fjor sommer. Glad for å høre at termobryteren og bytte av viftemotor løste problemet. Bare lurer på hva den totale kostnaden for reparasjonen din var? Og har bilens temperaturkontrollsystem fungert skikkelig siden den gang? Min endte opp med å trenge ekstra kjølevæskesystemarbeid noen måneder senere, så nysgjerrig på om du støtt på noen oppfølgingsproblemer. Når vi ser tilbake, er motorkjøleproblemer definitivt ikke noe som utsetter å fikse. Feilen min var å vente for lenge i håp om at det på en eller annen måte ville fikse seg selv.

(Oversatt fra Engelsk)

Den totale reparasjonsregningen kom på 250 Euro for å bytte ut viftehastighetssensoren, som viste seg å være hovedårsaken til viftestøy og overopphetingsproblemer. Etter at bilens radiatorvifta ble fikset for et halvt år siden, har temperaturkontrollen fungert feilfritt. Kjølesystemet opprettholder perfekte driftstemperaturer selv under varmt vær og langsom trafikk. I motsetning til din erfaring, har jeg ikke trengt ytterligere reparasjoner. Mekanikeren gjorde en grundig inspeksjon av hele kjølesystemet mens han fikset viften, noe som sannsynligvis bidro til å forhindre fremtidige problemer. Bilens kjøleytelse har vært pålitelig og konsistent siden reparasjonen. Å få den hastighetssensoren byttet ut med en gang var definitivt den rette oppfordringen. Når biloveropphetingsproblemer starter, hjelper det å løse dem raskt å unngå kaskadefeil i andre komponenter i kjølesystemet. Kontrollampen har ikke kommet tilbake, noe som bekrefter at reparasjonen ble utført riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Her er historien min etter å ha fikset den: Tok endelig bilen til en mekaniker som spesialiserer seg på europeiske modeller. Radiatorviften var virkelig synderen, det viste seg at både viftemotoren og temperatursensoren ble skutt. Den totale reparasjonen kom til 580 Euro, som inkluderte en full kjølesysteminspeksjon og spyling. Motorens kjølesystem fungerer perfekt nå. Temperaturen holder seg jevn selv i stopp-og-kjør trafikk. Ikke mer om viftestøy eller problemer med overoppheting. Kontrollampen for motor sluknet umiddelbart etter reparasjonen. En uventet fordel var forbedret drivstofføkonomi, sannsynligvis fordi motoren nå går på optimal temperatur. Å fikse dette med en gang ville ha reddet meg fra å stresse med potensielle motorskader. Mitt råd til andre med lignende symptomer: ikke vent som jeg gjorde. En defekt radiatorvifte kan føre til alvorlige motorproblemer hvis den ignoreres. Reparasjonskostnaden var verdt hver eneste krone for tryggheten.

(Oversatt fra Engelsk)