Audi A2 No-Start: Terminal 15 Spenningsfallsproblem

Hadde samme startproblem på en 2006 Audi A3 1.6L. Bilen ville ikke starte og viste lignende feilkoder. Strømforsyningen til tenningsbryteren ble kompromittert på grunn av et forringet ledningsnett nær rattstammen. Startsolenoiden mottok inkonsekvent spenning fordi flere ledninger hadde slitt gjennom isolasjonen, noe som forårsaket intermitterende tilkoblinger. Dette skapte et spenningsfall ved tilkoblingspunktene til batteripolene. Disse elektriske gremlins blir ofte feildiagnostisert som enkle feil på tenningsbryteren. Den komplette reparasjonen som kreves: Bytting av hovedledningsnettseksjonen, Installering av nye batteriterminalkoblinger, Testing av alle jordforbindelser, Bekreftelse av startmagnetens funksjon Dette var et alvorlig problem med det elektriske systemet som kunne ha ført til at bilen strandet når som helst. Bilen startet av og til fint, for så å nekte å starte timer senere, noe som gjorde diagnosen vanskelig. Vil på det sterkeste anbefale å la en kvalifisert butikk utføre fullstendig elektrisk testing i stedet for bare å bytte ut deler. En riktig diagnose ved bruk av spenningsfallstesting på tvers av alle hovedforbindelser vil finne det nøyaktige feilpunktet i kretsen. Dette forhindrer kostbare prøv-og-feil-reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om A3-en din. Min A2 ser ut til å ha lignende symptomer som det du beskrev, spesielt den periodiske starten. Fikk fikset min forrige måned, men lurer på om jeg bør få sjekket ledningsnettet også siden bilen ikke vil starte pålitelig igjen. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du har hatt noen andre elektriske gremlins dukket opp siden du fikk det fikset? Strømforsyningsproblemene du nevnte får meg til å tenke at jeg bør få batteripoltilkoblingene inspisert mens de holder på.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å melde tilbake om dette! Siden jeg tok A3-en min til en kvalifisert butikk, sporet de opp terminal 15-tenningsavbruddet og fikset det fullstendig. Reparasjonskostnaden var 95 euro for å rette opp den defekte kabeltilkoblingen, som er mye mindre enn å bytte ut hele ledningsnettet. Nøkkelen var riktig diagnostisk testing, de brukte spenningsfallstesting over sikringsskapet og alle kritiske koblingspunkter. Denne målrettede tilnærmingen sparte penger sammenlignet med å bytte ut deler unødvendig. Ingen elektriske problemer har oppstått siden reparasjonen. Din sak høres imidlertid veldig ut som min, så jeg vil anbefale å få dem til å sjekke: Alle batteripolforbindelser, startmagnetens ledninger, den komplette tenningsbryterens krets, Eventuelle tegn på ledningsslitasje nær rattstammen Å få en grundig elektrisk diagnose nå kan forhindre at man blir strandet senere. Den periodiske starten du beskriver peker ofte på tilkoblingsproblemer i stedet for feil på komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle gode råd. Jeg kom akkurat tilbake fra butikken og ville dele hvordan det gikk. Tok den til en annen mekaniker som spesialiserer seg på elektrisk diagnostikk denne gangen. Riktig nok fant de et betydelig spenningsfall i kretsen når de testet forbindelsene. Hovedsynderen var korroderte ledninger nær relébryteren, pluss noen slitte batteriterminalforbindelser som forårsaket inkonsekvent strømforsyning til tenningssystemet. Total reparasjon kom til 180 Euro, som inkluderte rengjøring av alle koblinger, utskifting av den skadede ledningsdelen og installering av nye batteriterminaler. Den grundige spenningstestingen gjorde virkelig forskjellen, ingen flere periodiske startproblemer siden reparasjonen. De sjekket også hele sikringsskapet og ledningsnettet rundt mens de holdt på, noe som ga meg trygghet. Mye bedre opplevelse enn mitt forrige reparasjonsforsøk som ikke løste årsaken. Veldig glad for at jeg fulgte rådene om å få skikkelig elektrisk diagnostikk i stedet for bare å bytte ut deler. Bilen starter perfekt nå, hver gang. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med dette!

(Oversatt fra Engelsk)