Arteon Krafttap: Drivstoffblandingsproblem og ujevn gange

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2017 Passat, symptomene stemmer nøyaktig med det du beskrev. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men bestemte meg for å la en profesjonell ta seg av dette på grunn av kompleksiteten i drivstoffsystemet. Rotårsaken viste seg å være en defekt drivstoffinjektor som slapp ut for mye drivstoff, noe som forårsaket en for fet blanding. Oksygensensorsmålingene bekreftet dette. Mekanikeren min fant at luft-drivstoff-forholdet var langt utenfor spesifikasjonene, og katalysatoren ble skadet av overskuddet av drivstoff. Reparasjonen inkluderte: Diagnostisk testing for å bekrefte svikt i injektoren, utskifting av den defekte injektoren, rengjøring av de resterende injektorene, tilbakestilling av motorstyringssystemet. Totalkostnaden var 515 € inkludert deler og arbeid. Bilen går perfekt nå, ingen mer hakking eller stalling. Før jeg gir mer spesifikk rådgivning, kan du dele følgende: Nåværende kilometerstand på din Arteon? Er det noen andre advarselslamper enn motorlampa? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk? Luftmassemåleren er verdt å sjekke, men basert på min erfaring peker symptomene virkelig mot et problem med injektoren, spesielt med den feilkoden for rik blanding.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det informative svaret. Min Arteon har 135119 km, og siste service ble utført for 2 måneder siden. Symptomene stemmer overens med det du beskrev. I mitt tilfelle er problemet imidlertid definitivt verre når motoren er kald og blir gradvis bedre ettersom den varmes opp. «Check engine»-lampen er den eneste advarselslampen som lyser for øyeblikket. Jeg tok den med til et verksted i går, og deres første diagnose tyder på at det er relatert til innsugsmanifolden, med oksygensensoren som viser uregelmessige avlesninger. Luft-drivstoff-forholdet svinger vilt i følge deres skanneverktøy. De nevnte noe om karbonoppbygging som muligens påvirker manifoldløperne. Sjekket mekanikeren din innsugssystemet før du byttet dysene? Jeg lurer bare på om jeg bør få en second opinion før jeg godkjenner reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Symptomene med kald motor gjør faktisk en interessant forskjell sammenlignet med mitt tilfelle. Mens min Passat hadde lignende problemer, var problemene konsekvente uavhengig av motortemperatur. Opphopning av karbon i innsugningsmanifolden, som du nevnte, er faktisk et kjent problem i våre motorer, og det kan definitivt føre til at oksygensensormålingene blir helt gale. I mitt tilfelle var drivstoffinjektoren den viktigste synderen, men vi endte opp med å gjøre en grundig rengjøring av innsuget som forebyggende vedlikehold. Siden symptomene dine forbedres når motoren varmes opp, tyder dette sterkt på at teorien om innsugningsmanifolden kan være riktig. Karbonavleiringer kan begrense luftstrømmen når den er kald, noe som får massestrømningsmåleren til å sende feil avlesninger til motorstyringen. Dette forstyrrer drivstoffinjeksjonsberegningene og skaper den ujevne gange. For 135 000 km er karbonoppbygging svært plausibel. Jeg vil fortsatt be dem om å verifisere dysene mens de sjekker innsuget. Da min injektor sviktet, førte det også til at oksygensensoren viste uregelmessige avlesninger. Gitt at motorlampa lyser og diagnosen viser problemer med luft-drivstoff-forholdet, bør de gjøre begge deler: Rengjøring av innsugningsmanifold, testing av drivstoffinjektorer. Dette bør dekke de mest sannsynlige årsakene. Den totale jobben kan koste rundt 400-600 € avhengig av hva de finner, men det er billigere enn å bytte deler unødvendig. Hva var prisen de oppga for service av innsugningsmanifolden?

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene stemmer perfekt med det jeg opplevde. Kilometerstanden på min Arteon er faktisk 135 119 km, med vedlikehold utført for 2 måneder siden. Problemene med kald drift peker definitivt mot teorien om innsugningsmanifolden, spesielt siden det blir bedre når motoren varmes opp. Verkstedet oppga 580 € for en komplett service av innsugningsmanifolden, inkludert rengjøring og inspeksjon av relaterte komponenter. De forklarte hvordan karbonavleiringer i manifoldløpene kan påvirke luftstrømmen og føre til at oksygensensoren rapporterer inkonsekvente luft-drivstoff-forhold. Likevel, din erfaring med injektorproblemet får meg til å ønske å forsikre meg om at de grundig sjekker drivstoffsystemet også. Jeg vil be dem teste alle injektorene mens de gjør arbeidet med innsugningen, bare for å være grundig. Det er bedre å fange opp eventuelle potensielle problemer nå enn å måtte gå tilbake for flere reparasjoner senere. Den kombinerte inspeksjonen av innsugning og injektor bør bidra til å identifisere den underliggende årsaken. Verkstedet sa at de kan gjøre begge kontrollene for omtrent 650 € totalt. Jeg vil planlegge det for neste uke og oppdatere når jeg vet mer om hva de finner. Takk for at du delte din lignende erfaring. Den detaljerte sammenligningen hjalp meg virkelig å forstå hva som kan skje med motoren min.

(Oversatt fra Engelsk)