Amarok V6 startproblem: ECU eller startmotor – et mysterium

Jeg hadde nesten samme problem med min 2014 VW Touareg V6 diesel. Etter å ha sett motorlampa lyse og opplevd de samme symptomene, ble jeg veldig bekymret for mulig ECU-feil. Som noen med moderat erfaring med bilreparasjon, mistenkte jeg først store elektroniske problemer, men det viste seg å være mye enklere. Batteritilkoblingene var korroderte og løse, noe som forårsaket dårlig kontakt. Dette skapte ustabil spenning som forvirret motordiagnosesystemet. Verkstedet utførte en full elektronisk diagnostisk skanning og fant flere feilkoder på grunn av spenningsvariasjoner. De rengjorde alle batteripoler, byttet ut kontaktene og sikret alle jordforbindelsene skikkelig. Totalkostnaden var 155€ inkludert diagnostikk. Siden reparasjonen har det ikke vært flere startproblemer eller advarselslamper. Den klikkende lyden du beskriver ligner veldig på det jeg opplevde, det indikerer ofte problemer med strømforsyningen snarere enn faktiske motor- eller ECU-problemer. Før jeg foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Eventuelt nylig arbeid utført på det elektriske systemet? Når var siste batteribytte? Er det andre elektriske problemer som flimrende lys? Skjer dette oftere i vått vær? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du har samme årsak.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service ble utført for 1500 km siden, da de også sjekket all elektronikk og drivstoffinjeksjonssystemet. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg alle batteriforbindelsene på nytt. Selv om de ser rene ut visuelt, la jeg merke til at en jordingsledning nær startmotoren var litt løs. Men selv etter å ha strammet den, vedvarer problemet. Motorfeilvarselet vises fortsatt, og motoren fortsetter å stoppe når jeg prøver å starte den. Batteriet er bare 8 måneder gammelt, og alle andre elektriske systemer fungerer perfekt, ingen flimrende lys eller andre problemer. Været ser ikke ut til å påvirke det. Klikkelyden er konsistent uansett om motoren er kald eller varm. Den mest bekymringsfulle delen er at når motorfeillampen vises, lyser den lenger enn før. Kan dette peke på et mer alvorlig drivstoffsystemproblem enn bare elektriske tilkoblinger?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppfølging på vår tidligere diskusjon om problemer med å starte Amaroken din. Jeg opplevde faktisk en lignende utvikling med min Touareg da de første elektriske reparasjonene ikke løste problemet. Etter å ha utelukket grunnleggende elektriske problemer, viste det seg at problemet mitt var relatert til drivstoffinnsprøytningssystemet. Motorsoftwaren leste signaler fra drivstofftrykksensorene feil, noe som fikk ECUen til å forhindre motorstart som en sikkerhetsforanstaltning. Dette forklarte hvorfor advarselslampen for motorfeil endret seg over tid. Verkstedet fant ut at drivstofftrykksregulatoren sviktet av og til, noe som utløste motoroverbelastningsforhold som ECUen oppdaget som usikre. Diagnoseskanningen avslørte flere feil i drivstoffsystemet som ikke var tilstede under de første elektriske kontrollene. I mitt tilfelle løste utskifting av drivstofftrykksregulatoren (320 €) og omprogrammering av motorstyringsmodulen både startproblemet og varsellysene. Det faktum at problemene dine vedvarer etter å ha sjekket tilkoblinger, kombinert med det skiftende mønsteret for motorfeillampen, tyder sterkt på et lignende problem med drivstoffsystemet eller ECUen. Jeg anbefaler å få en spesialisert diagnostisk skanning med fokus på drivstoffsystemparametere. Moderne dieselmotorer har komplekse drivstoffinnsprøytningssystemer som krever spesifikt testutstyr for å diagnostisere disse symptomene ordentlig. Kunne du dele hvilke feilkoder som dukket opp under din siste servicekontroll? Dette kan bidra til å finne ut om du har et lignende problem med drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene, og jeg har nå et mye klarere bilde av situasjonen. Din sak høres stadig mer lik ut som det andre har opplevd med V6 dieselmotorer der drivstofftrykksreguleringssystemet begynner å oppføre seg. Etter å ha sjekket batteriforbindelsene og funnet dem sikre, kombinert med det faktum at motorfeilvarselet vedvarer og at kontrollmotorlampen oppfører seg annerledes, peker dette virkelig mot et drivstoffsystemproblem snarere enn elektrisk. Jeg snakket nettopp med mitt faste verksted, og de nevnte at under min siste servicekontroll fant de feilkoder P0087 og P0193 som var relatert til problemer med drivstoffskinnetrykket. Ville være veldig interessert i å vite om disse stemmer overens med noen av kodene fra din siste diagnostiske skanning. Det faktum at dette skjer uavhengig av motortemperatur og værforhold, pluss at du har et nytt batteri, gjør meg enda mer overbevist om at det sannsynligvis er et problem med drivstoffinjeksjon eller motorprogramvare snarere enn de elektriske problemene jeg opprinnelig mistenkte. Tror jeg vil bestille en fullstendig diagnostisk skanning neste uke med fokus spesielt på drivstoffsystemet. Den gradvise utviklingen av disse symptomene, spesielt motorstopp og endret kontrollmotorlampe-mønster, tyder på at dette trenger riktig oppmerksomhet før det potensielt blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)