Amarok Elektriske problemer: Advarselstegn på dårlig dynamo

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2010 VW Transporter, og som noen med moderat erfaring med bilreparasjon, peker disse symptomene umiddelbart på potensielle problemer med ladesystemet. Det startet akkurat som ditt, svake lys, vanskelig start, og batteriet virket å slite. Til å begynne med trodde jeg det bare var problemer med batteriets helse, men symptomene vedvarte selv etter grunnleggende sjekker. Tok den med til mitt verksted der de kjørte en omfattende diagnose av ladesystemet. Det viste seg at problemet med dynamoen faktisk var sekundært, hovedproblemet var et defekt batteri som belastet dynamoen ekstra. Batteriet testet langt under kapasitet, til tross for at det så fint ut eksternt. Reparasjonen inkluderte: Komplett batteribytte, testing av dynamoens utgang, rengjøring og sikring av alle batteripoltilkoblinger, fullstendig verifisering av ladesystemet. Totalkostnaden var 290 €, og det løste alle elektriske problemer helt. Verkstedet forklarte at å la et defekt batteri gå for lenge kan skade andre elektriske komponenter. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Har du lagt merke til disse problemene mer under kaldstart? Blir problemet verre når du bruker flere elektriske komponenter? Noen motorfeil- eller batterilamper? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om din situasjon stemmer overens med det jeg opplevde eller peker på noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp service på 108681 km i forrige måned. Takk for det detaljerte svaret. Før jeg prøvde å bytte ut hele batteriet, gjorde jeg noen ekstra tester med et multimeter i går. Jeg får 12,1 V ved tomgang og 13,8 V med motoren i gang, noe som virker å være på grensen. Jeg får definitivt verkstedet til å sjekke batteriets helse grundig. Din erfaring med det defekte batteriet som forårsaket belastning på dynamoen gir mening gitt mine symptomer. Problemene blir betydelig verre når jeg kjører klimaanlegget og frontlyktene samtidig. Jeg kjører for øyeblikket med originalbatteriet fra 2012, så det er definitivt på tide med en evaluering. Er disse spenningsavlesningene konsistente med det du så før reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg kjenner definitivt igjen de spenningsavlesningene; de stemmer nesten nøyaktig overens med det jeg så med min Transporter før batteribytte. Med 12,1 V med motoren av, viser batterispenningen din klassiske tegn på å være underladet, akkurat som min var. Å kjøre flere elektriske belastninger er en pålitelig test for problemer med ladesystemet. Da batteriet mitt sviktet, prøvde spenningsregulatoren å kompensere, men klarte ikke å opprettholde stabil strøm, spesielt med AC og lys som gikk samtidig. At originalbatteriet har vart siden 2012 er imponerende, men stemmer overens med det typiske levetidmønsteret. Mitt originale varte også i omtrent 10 år før de elektriske problemene startet. De lave spenningsavlesningene ved tomgang gjenspeiler spesielt min erfaring; et sunt system bør opprettholde nærmere 12,6 V i hvile og 14,2–14,7 V under kjøring. En fullstendig diagnose av ladesystemet vil bekrefte dette, men basert på de identiske symptomene og avlesningene, høres det ut som batteriet ditt følger det samme forringelsesmønsteret som mitt gjorde. Å få det sjekket nå kan forhindre de problemene med alternatorbelastning som jeg opplevde. Det er verdt å merke seg at disse spenningsmønstrene ofte indikerer degradering av battericeller snarere enn bare lav lading, akkurat det verkstedet mitt fant under testing. Den inkonsekvente strømleveransen til elektriske systemer stemmer også overens med denne diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på det du har lest og tilbakemeldingen din, skal jeg få batteriet profesjonelt testet denne uken. De spenningsverdiene ser betenkelige ut, spesielt siden de er betydelig lavere enn de ideelle områdene du nevnte. Det gir fullstendig mening å ville fange dette før det begynner å påvirke dynamoen. Jeg sjekket nettopp batteriets produksjonsdato, november 2012, så poenget ditt om typisk levetid treffer virkelig blink. De lignende spenningsavlesningene mellom våre tilfeller har overbevist meg om at dette sannsynligvis er roten til mitt elektriske problem. Spenningsfallet under belastning med AC og lys samsvarer også for tett med din erfaring til å ignoreres. Jeg får intermitterende elektriske problemer som stemmer overens med det du beskrev før du byttet batteri. Det er virkelig nyttig å ha din sammenligning fra virkeligheten, spesielt de spesifikke spenningsreferansene. Jeg melder tilbake når verkstedet kjører diagnostikk på ladesystemet og batteriets helse. Takk for at du hjalp meg med å snevre inn den sannsynlige synderen.

(Oversatt fra Engelsk)