Amarok AC-system nede: Vanlige årsaker og raske løsninger

Jeg hadde et lignende problem med AC-effektiviteten på min VW T6 fra 2016 i fjor sommer. Med min erfaring med VW-biler forstår jeg hvor frustrerende et komplett AC-havari kan være, spesielt når det skjer plutselig. Etter en skikkelig AC-diagnose fant verkstedet defekte ventiler i klimaanlegget. AC-reléet fungerte korrekt, men ventilene forhindret riktig kjølemiddelstrøm. De måtte skifte flere ventiler og fylle systemet på nytt. Den totale reparasjonskostnaden var 1000 €, inkludert deler og arbeid. Symptomene var akkurat som dine, ingen kjøling og komplett systemstans. I utgangspunktet trodde jeg det kunne være en kjølemiddellekkasje eller en defekt trykkbryter, men det faktiske problemet var mer komplekst. For å gi mer spesifikk veiledning i ditt tilfelle, kan du dele følgende: Uvanlige lyder når du prøver å aktivere AC? Kobler AC-kompressorclutch inn når du slår på systemet? Har du lagt merke til noen kjølemiddellekkasjer under bilen? Fikk du noen advarselstegn før det komplette havariet? Hva er kilometerstanden din? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du står overfor det samme ventilproblemet eller noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Kilometerstanden min er for øyeblikket 148946 km, og jeg servicer bilen sist for 3 måneder siden. Ingen uvanlig AC-støy før feilen, og ingen synlige tegn på kjølemiddellekkasje under bilen. Kompressorkoblingen kobler seg ikke i det hele tatt når systemet slås på. Den sluttet bare å virke plutselig uten forvarsel under normal drift. Kjølesystemet fungerte helt fint til forrige uke, og opprettholdt god AC-effektivitet selv på varme dager. Gitt mangelen på kobling, begynner jeg å mistenke at det kan være et elektrisk problem snarere enn et mekanisk problem med ventilene. Å høre at reparasjonskostnaden din var rundt 1000 € hjelper til med å sette forventninger. Jeg vil få verkstedet til å sjekke trykkbryteren og elektriske tilkoblinger først før jeg går videre til mer komplekse reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Amarok. Ser man på symptomene du beskrev, spesielt den komplette mangelen på kompresorkoblingsinngrep, virker diagnosen din om et elektrisk problem helt riktig. Dette er faktisk forskjellig fra det jeg opplevde med min T6 der kompressoren fortsatt prøvde å koble inn. Den plutselige feilen uten advarselstegn, kombinert med ingen koblingsinngrep, peker ofte på enten en blåst sikring, defekt relé eller en defekt AC-trykksbryter. Disse komponentene er avgjørende for driften av viftemotoren og kompressoren. I mitt tilfelle var ventilene synderen, men symptomene dine stemmer bedre overens med en elektrisk feil i AC-systemet. Den gode nyheten er at elektriske problemer vanligvis koster mindre å fikse enn mekaniske problemer. En utskifting av trykksbryter koster vanligvis rundt 200-300 €, mens et relé eller en sikring ville være enda billigere. AC-vedlikeholdet kan også omfatte en systemtryktest for å utelukke eventuelle kjølemiddelproblemer, men basert på det du beskrev, tviler jeg på at det er ditt primære problem. Jeg vil anbefale at de begynner med å sjekke: AC-systemsikringer, Reléfunksjon, Trykksbryterfunksjonalitet, Grunnleggende elektriske tilkoblinger til kompressorkoblingen. Disse kontrollene bør raskt peke på det nøyaktige problemet uten unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha hørt at elektriske komponenter sannsynligvis er årsaken, ringte jeg mitt faste verksted, og de hadde en avbestilling i morgen tidlig. De vil begynne med å sjekke sikringer, relé og trykkbryter som foreslått. Avtalen for AC-diagnostikk er satt til kl. 08.00, og de nevnte at det skulle ta omtrent to timer å fullføre den første vurderingen. Jeg håper virkelig det viser seg å være noe enkelt som en blåst sikring eller et defekt relé, snarere enn en større reparasjon som påvirker komponentene i kjølesystemet. Jeg vil oppdatere når jeg vet mer om hva som forårsaket problemene med AC-effektiviteten. I det minste kan jeg nå gå inn med litt kunnskap om de potensielle problemene og omtrent hva forskjellige reparasjoner kan koste. Krysser fingrene for at det blir i den nedre enden av det nevnte 200-1000 €-området. Blåsermotoren og andre mekaniske deler virket fine like før den sviktet, så det gir god mening å fokusere på den elektriske diagnosen først. Takk igjen for at du hjalp meg med å snevre inn de sannsynlige årsakene.

(Oversatt fra Engelsk)