Alfas EGR Nightmare: Black Smoke and Power Loss Alert

La meg dele min erfaring med et lignende problem på min 2012 Alfa Romeo MiTo diesel. Etter å ha litt erfaring med bilreparasjon, gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart ettersom de stemte overens med det jeg jobbet med i fjor. Symptomene du beskriver er klassiske tegn på problemer med EGR-ventiler, spesielt grov tomgang og svart røyk. Bilen min viste identiske problemer, krafttap, økt drivstofforbruk og den karakteristiske susende lyden under akselerasjon. Jeg tok den med til mitt vanlige verksted hvor de bekreftet en fastkjørt EGR-ventil gjennom diagnostisk testing. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 355 Euro. Løsningen innebar å fjerne den gamle ventilen, rengjøre området rundt og installere en ny enhet. Jobben tok ca 3 timer. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen, drivstofforbruket ble normalt igjen, og alle feilkoder ble slettet. Verkstedet sjekket også vakuumledningene mens de holdt på, noe som er viktig siden vakuumlekkasjer noen ganger kan gi lignende symptomer. Kan du dele noen tilleggsdetaljer om bilen din: Nåværende kjørelengde, Servicehistorikk angående EGR-rengjøring, Type diesel du vanligvis bruker, om du hovedsakelig kjører by- eller motorvei Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om dette virkelig ligner på mitt tilfelle og gi mer spesifikke råd.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Min kjørelengde er for øyeblikket på 126648 KM med siste service utført for 3 måneder siden. Jeg trakk også OBD-kodene og fikk P0401, som ifølge forskning indikerer utilstrekkelig EGR-strøm. Motorresirkulasjonssystemet ser definitivt ut til å være synderen gitt alle de samsvarende symptomene du beskrev. Dieselmotoren har fått regelmessig service, men EGR-ventilen har aldri blitt rengjort eller skiftet. Å få den riktig diagnostisert på et verksted høres ut som det beste neste trinnet siden en vakuumlekkasje også kan forårsake lignende problemer. Greit å vite om det grove kostnadsestimatet for deler og arbeid hvis det viser seg å være EGR-ventilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på den P0401-koden og beskrivelsen din, er jeg enda mer overbevist om at dette er identisk med det jeg opplevde med min MiTo. Å få den riktig diagnostisert er definitivt det riktige grepet, spesielt gitt kjørelengden din og det faktum at EGR aldri har fått service. I mitt tilfelle, etter utskifting av EGR-ventil, foreslo verkstedet forebyggende vedlikehold for å unngå fremtidige problemer. For dieselmotorer anbefalte de å rengjøre EGR-systemet hver 60 000 km. Dette bidrar til å forhindre karbonoppbygging som kan føre til at ventilen fester seg. Bare en beskjed, da de byttet ut EGR-ventilen min, fant de betydelige karbonavleiringer i inntaksmanifolden også. Det kan være lurt å få dem til å sjekke dette mens de er der inne. Den totale reparasjonen endte opp med å inkludere en manifold-rengjøring, som presset den endelige kostnaden til rundt 450 euro, men det var verdt det for den forbedrede ytelsen. Den grove tomgangen forsvant helt etter reparasjonen, og motoren gikk betydelig jevnere. Problemet med svart røyk, som var spesielt merkbart under akselerasjon, løste seg umiddelbart. Det viktigste er at drivstofforbruket mitt falt tilbake til normale nivåer innen den første tanken. Vil absolutt anbefale å få den sjekket snart, ettersom å fortsette å kjøre med en defekt EGR kan føre til mer alvorlige motorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for innsikten. Etter å ha sjekket OBD-kodene mine og sett P0401, pluss å ha hørt om slike lignende symptomer og reparasjonserfaringer, føler jeg meg trygg på å gå videre med en riktig diagnose. Jeg ringte et verksted og bestilte bilen til neste uke. Den grove tomgangen og den svarte røyken samsvarer nøyaktig med det andre beskrev med EGR-ventilfeil. Godt å vite om å sjekke innsugsmanifolden for karbonavleiringer også, jeg skal definitivt få dem til å se på det siden motorens resirkulasjonssystem aldri har fått ordentlig service. Kontrollmotorlyset og ytelsesproblemene er bekymrende, men reparasjonskostnadene som deles her gir i det minste meg et realistisk budsjett å jobbe med. Håper det vil være rundt 355-450 Euro-området som er nevnt. Vil sørge for å begynne å følge det 60 000 KM vedlikeholdsintervallet for EGR-rengjøring når dette er fikset for å unngå fremtidige problemer. Takk igjen for hjelpen med å bekrefte mine mistanker om EGR-ventilen. Å ha eksempler fra den virkelige verden på de samme symptomene og vellykkede reparasjoner gir meg tillit til at jeg er på rett vei med diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)