Alfa 8C ytelsesproblemer: dårlige plugger vs drivstoffsystemfiks

Forrige måned hadde jeg lignende symptomer med min 2011 Alfa Romeo Giulietta med 1,4L bensinmotor. Den grove tomgangen og rykkingen under akselerasjon viste seg å være en kombinasjon av problemer. De viktigste problemene som ble funnet var: Defekte tennplugger som forårsaker feiltenninger, karbonoppbygging på drivstoffinjektorer, sprukne vakuumledninger. Disse symptomene samsvarer med det du beskriver med din 8C. Lyset for ujevn drift og kontroll av motoren er klassiske tegn på problemer med tenningssystemet. I mitt tilfelle var tennpluggene helt utslitt og hadde feil mellomrom. Reparasjonen innebar: Installasjon av nye tennplugger, Rengjøring av drivstoffinjektorer, Trykktesting av drivstoffsystemet, Bytting av vakuumledninger Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen uten rykk eller grov tomgang. Kontrollampen for motoren forble av. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre skade på katalysatoren. Vil anbefale å få utført en fullstendig tenningssystemdiagnose først, med fokus på tennplugger og spolepakker før du går over til komponenter i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen om Giulietta-problemene dine. Min 8C har vært i butikken i 2 dager nå, og de fant lignende problemer med feiltenning forårsaket av slitte tennplugger og en sviktende tennspole. Luftfilteret var også helt tett, noe som gjorde den grove tomgangen enda verre. Husker du omtrent hva du betalte for reparasjonsjobben? Lurer bare på om sitatet jeg fikk er fornuftig. Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Flott å høre at din 8C blir tatt vare på. Min endelige reparasjonsregning kom på 265 Euro, som dekket å fikse en lekkasje de fant i eksosanlegget. Den ujevne motoren som gikk, forsvant helt etter at de byttet ut slitte tennplugger og defekte tennspolen. Siden reparasjonen for tre måneder siden har motoren gått helt jevnt uten problemer. Vedlikeholdet gjorde virkelig en forskjell, ingen flere rykk under akselerasjon og tomgangen er nå helt stabil. Drivstoffinjektorene var faktisk fine i mitt tilfelle, trengte bare en god rengjøring. For din 8C pekte disse symptomene definitivt på problemer med tenningssystemet. Med det tilstoppede luftfilteret på toppen av tennpluggen og tenningsspoleproblemer, bør det å ta opp alle disse sammen gi deg tilbake den karakteristiske jevne ytelsen disse motorene er kjent for. Det viktigste var å fange den tidlig før veivakselsensoren eller andre komponenter kunne bli påvirket av de pågående feiltenningene. Godt registerreimvedlikehold er også avgjørende på disse motorene for å forhindre fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk jeg tilbake 8C fra butikken i dag. Totalregningen kom til 890 Euro som virker rimelig gitt alt arbeidet de gjorde. Mekanikeren viste meg de gamle tennpluggene, de var helt skutt og hadde et merkelig hvitt belegg på seg. De fant også at oksygensensoren begynte å svikte, noe som forklarte noen av feilkodene. Forskjellen på hvordan det går nå er som natt og dag. Ikke mer grov tomgang eller rykk under akselerasjon. Motoren føles jevn og responsiv igjen, akkurat som da jeg først fikk den. Kontrollampen for motoren har ikke vært slukket, og krafttilførselen føles mye mer konsekvent. Virkelig glad jeg fanget disse problemene før de forårsaket mer skade. Butikken gjorde en grundig jobb med å forklare alt og viste meg til og med alle de gamle delene de byttet ut. Mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker som bare ville bytte ut uvanlige deler uten riktig diagnose. Vil definitivt holde tritt med regelmessig vedlikehold fra nå av for å unngå disse problemene i fremtiden. Takk igjen for at du hjalp meg i riktig retning med tenningssystemets sjekk.

(Oversatt fra Engelsk)