Alfa 166 overføringsslipepunkter til defekt radiator

Hadde lignende girsymptomer på en 2005 Alfa 159 med 2,2L motor. Grov giring og sliping viste seg å være en defekt kobling for transmisjonskontrollmodul. Kjøleviften ble også påvirket siden kontrollenheten styrer transmisjonens oljekjølerfunksjon. Den første diagnosen pekte på problemer med radiatorkjølevæske, men lekkasjedeteksjon viste at det virkelige problemet var elektrisk. Kontakten hadde korroderte pinner som forårsaket periodisk tilkoblingstap. Dette utløste haltende modus og varsellys siden overføringskontrollenheten ikke kunne lese temperatur- og skiftesensorer ordentlig. Reparasjonen innebar rengjøring av kontaktterminalene, påføring av dielektrisk fett og sikring av ledningsnettet. En diagnostisk tilbakestilling var nødvendig etter å ha fikset tilkoblingen. Selv om det ikke er mekanisk alvorlig, kan det ha ført til skade på girkassen på grunn av feil kjøling og girkontroll. Gitt at symptomene samsvarer, grove skift, varsellys, haltende modus, bør kontroll av kontrollmodultilkoblingene være det første trinnet før du antar interne overføringsproblemer. Overføringsadferden forbedres ofte umiddelbart når riktig elektrisk kontakt er gjenopprettet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen om kontrollmodulen. Etter å ha lest innlegget ditt, fikk jeg sjekket min Alfa 166, og mekanikeren fant et lignende koblingsproblem som påvirker både girkasse- og kjølesystemytelse. Trykksensoren ble også skadet som påvirket kjølevæskestrømmen. Har du noen gang opplevd problemer med overoppheting av bilen etter å ha fikset det? Er du også nysgjerrig på reparasjonskostnadene i ditt tilfelle? Min kom til 380 Euro inkludert deler og arbeid, men lurer på om jeg betalte for mye siden prisene varierer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikset den defekte radiatoroljetrykksensoren og koblingene, har min Alfa kjørt perfekt uten problemer med overoppheting. Kjølesystemet holder nå riktige trykknivåer og girkassen skifter jevnt. Den totale reparasjonskostnaden i mitt tilfelle var bare 95 Euro, som dekket diagnostisering og fiksing av kabelforbindelsen til trykksensoren. Kjølesystemet fungerer nå som designet, og regulerer både motor- og girtemperaturen effektivt gjennom oljekjølerkretsen. Din 380 Euro-regning virker litt høy sammenlignet med min reparasjon, men hvis de byttet ut trykksensoren sammen med fiksering av koblinger og utførte en fullstendig diagnostisk skanning, er kostnadsforskjellen fornuftig. En korrekt fungerende trykkmåler er avgjørende for både girkasse og motorkjøling. Nøkkelen var å fange opp problemet tidlig før det kunne forårsake mer alvorlig skade på girkassen eller kjølekomponentene. Regelmessig overvåking av trykkavlesninger og kjølevæskenivåer bidrar til å forhindre fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Her er historien min etter å ha fikset det hele. Riktig radiatorkjølevæsketrykk gjenopprettet jevne girskift, og slipelyden forsvant helt. Mekanikeren jeg gikk til spesialiserer seg på transmisjonskontrollsystemer og identifiserte raskt koblingsproblemet pluss den defekte trykksensoren. Reparasjonskostnaden på 380 euro inkluderte nye kontakter, trykksensor og en fullstendig systemdiagnose. Ingen problemer med overoppheting av bilen siden reparasjonen for tre måneder siden. Varsellampene for girkassen løste seg umiddelbart etter reparasjonen og har ikke returnert. Mekanikeren viste meg også hvordan en enkelt dårlig kontakt forårsaket flere systemfeil. De trykktestet hele kjølesystemet under reparasjon for å sikre at ingen skjulte kjølevæskelekkasjer gjensto. Mye bedre opplevelse enn min forrige butikk som feildiagnostiserte problemet. Veldig glad for at jeg spurte om råd her før jeg antok det verste om innvendige overføringer. Reddet meg fra en unødvendig ombygging av girkassen som en annen butikk hadde tilbudt til over 2000 Euro.

(Oversatt fra Engelsk)