Alfa 147 JTD Strømtap: Advarselsskilt for inntaksmanifold

Hadde nesten nøyaktig samme problem med min Alfa 156 1.9 JTD fra et litt eldre byggeår. Som noen med praktisk erfaring med å jobbe med dieselmotorer, peker disse symptomene umiddelbart på inntaksmanifoldproblemer. Manifoldtrykksensoren ga feil avlesning, og det var en betydelig pakningslekkasje der manifolden kobles til sylinderhodet. Det sviende rundt pakningsområdet gjorde det umulig å bare rengjøre og forsegle, fullstendig utskifting av manifolden var nødvendig for å gjenopprette riktig motorytelse. Verkstedet fant at karbonoppbygging og varmeskader hadde forvrengt den originale manifolden litt. De erstattet hele inntaksmanifolden, alle pakninger og manifoldsensoren. Total reparasjonskostnad var 1180 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste strømtapet, grov tomgang og stopp. Motorytelsen vendte tilbake til normal og kontrollampen for motoren ble slukket etter reparasjonen. Kan du dele: Nåværende kjørelengde på din 147? Når oppsto symptomene første gang? Har du lagt merke til svart røyk fra eksosen? Hvilken feilkode er lagret? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, og om rengjøring kan fungere eller om det er nødvendig med utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din lignende opplevelse. Min 147 har 116296 KM på klokken, med siste større service utført for 6 måneder siden. Etter å ha inspisert nærmere, fant jeg spor av det som kan være en vakuumlekkasje rundt manifoldpakningen. Luftinntakssystemet ser ut til å være kompromittert, noe som fører til disse motorytelsesproblemene. Feiltenningssymptomene og røff kjøring blir verre når motoren er varm. Den lagrede feilkoden er P0401, EGR Flow Insufficient. Har ikke lagt merke til svart røyk, men diesellukten er ganske sterk, spesielt under tomgang. Jeg vil sannsynligvis måtte gå med en komplett utskifting av manifolden i stedet for bare rengjøring, basert på din erfaring. Bilmanifolden virker for nedslitt for en enkel reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. P0401-koden samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før manifold-erstatningen på min Alfa, og kjørelengden er også i et lignende område der disse problemene vanligvis utvikler seg. Den sterke diesellukten kombinert med EGR-strømningskoden antyder sterkt begrenset strømning i inntaksmanifoldsystemet. På min 156 forårsaket manifold-forringelsen feil luft-drivstoffblanding, noe som førte til feiltenning av motoren og de samme ytelsesproblemene du beskriver. En avgjørende detalj du nevnte er symptomene som forverres når de er varme, dette var også tilfellet med bilen min. Varmesyklusen får den forvrengte manifolden til å utvide seg annerledes, noe som gjør vakuumlekkasjen mer uttalt og påvirker motorytelsen enda mer. Gitt det lignende symptommønsteret og de synlige sporene etter vakuumlekkasjer, vil jeg på det sterkeste fraråde bare rengjøring. Fra min reparasjonserfaring, når manifoldpakningsområdet viser forringelse, er en fullstendig utskifting av inntaksmanifoldenheten inkludert nye pakninger og manifoldsensor den eneste pålitelige løsningen. Har du lagt merke til om kontrollampen for motoren blinker eller holder seg konstant? På bilen min flimret den av og til under akselerasjon før den ble værende permanent på, noe som var nok et tydelig tegn på det sviktende manifoldsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på all detaljert informasjon. Kontrollampen for motoren forblir konstant bortsett fra under hard akselerasjon når den noen ganger flimrer. Dette samsvarer perfekt med det du beskrev og bekrefter mine mistanker om manifolden. Basert på de lignende symptomene, feilkodene og spesielt poenget ditt om at varmesykling gjør det verre, er jeg nå overbevist om at jeg trenger en komplett utskifting av inntaksmanifolden i stedet for å forsøke noen midlertidige rettelser. Vakuumlekkasjen og EGR-strømmen påvirker tydelig motorytelsen på samme måte som du opplevde. Jeg vil avtale en avtale med verkstedet mitt og be om at de erstatter hele manifoldenheten inkludert alle pakninger og manifoldsensoren. Den oppgitte reparasjonskostnaden på 1180 euro virker rimelig gitt mengden arbeid som er involvert. Det faktum at reparasjonen din fullstendig løste diesellukten, tøffe kjøringer og strømproblemer gir meg tillit til at dette er den riktige tilnærmingen. Det er bedre å fikse det ordentlig nå før den kompromitterte bilmanifolden forårsaker ytterligere motorskade eller etterlater meg strandet et sted. Takk for de grundige forklaringene, dette bidro til å begrense problemet og unngå å kaste bort tid med delløsninger som sannsynligvis ikke ville ha fungert på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)