Advarselsskilt og symptomer på feil i Golf Diesel Turbo

Hadde lignende symptomer på en 2017 VW Passat TDI. Turboladerens aktuatorventil fungerte feil, noe som forårsaket inkonsekvent ladetrykk. En scanning avdekket feilkoder relatert til ladertrykksystemet. Trykklekkasjetesten bekreftet en defekt elektrisk bypassventil, som forårsaket den hvesende lyden og ytelsesproblemene. Trykksensormålingene var uregelmessige, noe som indikerte at turboladeren ikke opprettholdt riktig ladetrykk. Reparasjonen krevde utskifting av både aktuatorventilen og den elektriske bypassventilenheten. Dette var et relativt alvorlig problem, siden fortsatt kjøring kunne ha ført til fullstendig turboladerfeil eller motorskade. Viktige tegn som stemte med symptomene dine: Hvesing under akselerasjon, Dårlig drivstofforbruk, Krafttap, Ustabil tomgang, Kontrollmotorlampe Anbefaler å få en skikkelig trykklekkasjetest og få sjekket trykksensormålingene. Disse symptomene bør ikke ignoreres, da de typisk forverres og kan føre til dyrere reparasjoner hvis de ikke blir sjekket. Turboladersystemet er ganske komplekst, så det er viktig å ha en spesialist med riktig diagnoseudstyr for nøyaktig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringene dine med problemene med boost-kontrollsystemet. Dette stemmer nøyaktig overens med det jeg sliter med. Jeg fikk det fikset på forhandleren forrige uke, og de fant også en defekt aktuatorventil pluss noen slitte slanger. Turboladeren var heldigvis fortsatt i god stand. Lurer bare på om du husker omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Har alt gått smertefritt siden reparasjonen? Jeg er litt bekymret for at det kan dukke opp potensielle relaterte problemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om kostnadene. Ja, reparasjonen løste helt problemet med boosttrykksaktuatoren på min Passat. Turboladeren har fungert feilfritt siden reparasjonen, uten at det har dukket opp noen relaterte problemer etterpå. Den endelige regningen kom på 250 € for å bytte den elektriske bypassventilen som forårsaket de uregelmessige trykksensormålingene. Dette var faktisk billigere enn jeg først fryktet, gitt hvor viktige disse komponentene er for riktig turboladerfunksjon. Fortsett bare å overvåke boosttrykksmålingene gjennom regelmessige vedlikeholdskontroller. Med den nye aktuatorventilen installert, bør du merke en mye mer konsistent kraftlevering og forbedret drivstofforbruk. Den hvesende lyden og problemer med kraften bør forbli helt løst så lenge systemet opprettholder riktig trykkregulering.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet alle problemene med turbosystemet, fikk jeg endelig fikset alt hos forhandleren. Den totale reparasjonen kom på 780 €, inkludert utskifting av den defekte aktuatorventilen og noen slitte boost-kontrollslanger. Mekanikeren utførte en grundig boost-lekkasjetest og fant at turboladeren selv fortsatt var i god stand, noe som var en stor lettelse. Bilen går som ny nå, ingen mer plystring, full effekt er tilbake, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Tomgangen er jevn og motorvarsellys har holdt seg av. Det var definitivt verdt å få det ordentlig fikset i stedet for å la det bli verre. Kort oppdatering etter 2000 km, alt fungerer fortsatt perfekt med de nye delene. Boost-trykket er stabilt og turboladerens respons er akkurat som den skal være. Jeg er virkelig glad jeg oppdaget dette før det ble et større problem med hele turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)