Advarselsskilt for overføringstilfelle: Diagnostiser før feil

Hadde et lignende problem med min 2012 Chevy Cruze diesel på 89k km. Symptomene startet akkurat som dine, grove skift og varsellamper for overføringskasse, og utløste til slutt advarsler om feil på drivverket. Innledende diagnose viste flere feilkoder relatert til ABS-systemet, som forårsaket falske avlesninger til overføringskontrollmodulen. Dette tvang kjøretøyet til haltende hjemmemodus med jevne mellomrom. Det virkelige problemet var ikke selve overføringsboksen, men snarere en sviktende hjulhastighetssensor som forvirret hele systemet. Reparasjonen innebar: Bytting av tohjulshastighetssensorer, oppdatering av programvare for transmisjonskontrollmodul, rengjøring av overføringshussensorer, full systemrekalibrering Girvelgeren begynte å fungere normalt etter å ha løst disse problemene. Verdt å merke seg dette var et alvorlig problem som kunne ha ført til overføringsskader hvis det ikke ble kontrollert. Advarselssymptomene for overføringssaken kan være misvisende, best å få en skikkelig diagnostisk skanning før du antar det verste. Å få lest feilkodene ville være det beste første skrittet for å unngå å kaste deler på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen! Situasjonen min var nesten identisk, og tipset ditt om hjulhastighetssensorene slo virkelig til. Jeg ignorerte også disse tidlige advarselsskiltene helt til momentomformeren min begynte å lage merkelige lyder. Husket du omtrent hva du betalte for alle disse reparasjonene? Lurer på om prisene har endret seg mye siden den gang. Har også alt holdt seg jevnt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at noen andre særheter dukker opp med overføringen? Traction control-systemet mitt har opptrådt litt funky i det siste også, så lurer på om disse problemene kan henge sammen på en eller annen måte.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter fra min side, etter å ha fått de reparasjonene jeg nevnte, har alt gått som smurt. Problemet med overføringsdekselet i limp-modus ble fullstendig løst og har ikke kommet tilbake. Det beste var at mekanikeren fant ut at ABS-systemet kastet falske koder, så å fikse disse følgefeilene kostet ikke noe siden det var dekket av en utvidet garantikampanje. Transmisjonen har skiftet perfekt i over 40 000 km nå. Momentomformeren fungerer problemfritt, og jeg har ikke sett en eneste advarsel om feil på drivverket siden. Trekkkontrollproblemene dine kan definitivt ha sammenheng, mine opptrådte også før reparasjonen. Det hele er koblet gjennom det samme diagnostiske problemovervåkingssystemet. Rask tips: sørg for at de sjekker alle hjulhastighetssensorene under diagnosen. Disse feilavlesningene kan falle inn i det som virker som store overføringsproblemer når det faktisk bare er dårlige sensordata som forvirrer systemet. Høres ut som du har med nesten akkurat det jeg hadde. Å få disse feilkodene riktig diagnostisert gjorde hele forskjellen i mitt tilfelle. Girvelgerproblemene forsvant helt etter at de løste disse sensorproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk endelig ordnet dette hos en ny mekaniker, og jeg er glad jeg gjorde det! De diagnostiske feilkodene pekte på akkurat det du nevnte, defekte hjulhastighetssensorer som rotet med hele systemet. Momentomformeren var tross alt ikke hovedskyldigen. Reparasjonsregningen kom på rundt €800 totalt, for det meste arbeidskostnader for diagnostisering og utskifting av sensorene, pluss en systemomfattende rekalibrering. Ikke så ille som jeg fryktet, med tanke på at jeg var bekymret for store reparasjoner av overføringskasse. Har kjørt i ca to uker nå, og forskjellen er natt og dag. Ikke mer grov giring, traction control fungerer perfekt, og det irriterende lyset for feil på drivverket har ikke dukket opp en gang. Antar at noen ganger er den enkleste forklaringen den rette, disse sensoravlesningene kastet alt av seg! Veldig glad for at jeg spurte her før jeg dro til konklusjoner om å trenge en fullstendig ombygging av girkassen. Sparte meg selv for en del penger og hodepine.

(Oversatt fra Engelsk)