A7 EGR-feil viser flere advarselsskilt

Nylig behandlet nesten identiske symptomer på en A6 3.0 TFSI. EGR-ventilen var helt åpen, noe som førte til overdreven resirkulering av eksosgass. Dette skapte de samme problemene, strømtap, røyk og ustabil tomgang. Den hvesende lyden indikerer vanligvis en vakuumlekkasje rundt EGR-systemet. I mitt tilfelle var karbonoppbyggingen alvorlig nok til at rengjøring alene ikke var tilstrekkelig. Hele EGR-ventilen trengte utskifting sammen med rengjøring av inntaksmanifolden. Dette er et alvorlig problem som kan skade katalysatoren hvis den blir ubehandlet på grunn av feil drivstoffblanding og økte utslipp fra kjøretøy. Symptomene vil fortsette å forverres, noe som kan føre til fullstendig krafttap. Reparasjonen krever spesialisert diagnoseutstyr for å teste EGR-systemets funksjon og verifisere riktig funksjon etter utskifting. En komplett løsning bør inkludere: EGR-ventilutskifting, rengjøring av inntaksmanifolden, systemtrykktesting, tilbakestilling av datamaskintilpasning, verifisering av utslippssystem. Vil sterkt anbefale å ta dette opp snart for å forhindre ytterligere motorskade og komplikasjoner i utslippssystem.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde nesten det samme problemet med min A7 i fjor. Vakuumlekkasjediagnosen var perfekt, EGR-ventilen var fullstendig tilstoppet med karbonavleiringer som forårsaket alle disse symptomene. Bilverkstedet mitt fant noen ekstra problemer med inntaksmanifolden som også trengte oppmerksomhet. Kunne du tenke deg å dele hva reparasjonen kostet deg? Bare lurer på om prisene har endret seg mye siden jeg fikset. Har du også lagt merke til andre problemer som dukker opp siden reparasjonen? Noen ganger kan disse dieselmotorproblemene falle hvis de ikke fanges opp tidlig nok.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått den riktig diagnostisert, kom reparasjonskostnaden til 355 Euro for komplett EGR-ventilutskifting. Investeringen var verdt det, alle de innledende problemene med grov tomgang og redusert kraft ble løst opp umiddelbart etter reparasjonen. Kontrollampen for motor er nå av og motoren går jevnt igjen, spesielt under akselerasjon. Dieselmotorens ytelse har blitt fullstendig gjenopprettet siden den defekte EGR-ventilen ble fikset. Ikke mer svart røyk eller den der susende lyden som pekte på vakuumlekkasjen. Drivstofforbruket er også tilbake på normale nivåer. Det har gått omtrent 4 måneder siden reparasjonen og ingen relaterte problemer har dukket opp. Regelmessig vedlikehold og å holde øye med motorytelsen hjelper til med å fange opp disse problemene før de skaper en kjedereaksjon av feil. Karbonoppbyggingen som blokkerte EGR-ventilen kan definitivt forårsake kaskadeproblemer hvis den ikke kontrolleres, men å fange den når vi gjorde det forhindret ytterligere motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha jobbet med EGR-problemene i flere uker, fikk jeg endelig ordnet det i en skikkelig butikk. Den totale reparasjonen kom til 780 Euro, som inkluderte den nye EGR-ventilen, rengjøring av inntaksmanifolden og en full diagnostikkkjøring. Mer enn jeg først håpet å bruke, men kjøretøyets utslipp er nå perfekt, og den bekymringsfulle tomgangen er helt borte. Mekanikeren viste meg den gamle EGR-ventilen, den var fullstendig dekket med karbon. Ikke rart at kontrollampen for motor var på og motoren slet. De fant og fikset også en liten vakuumlekkasje som forårsaket den hvesende lyden. Tre uker etter reparasjonen går min A7 som ny igjen. Drivstofforbruket er tilbake til det normale og motoren trekker sterkt uten røyk. Veldig glad jeg fikk fikset det før det forårsaket mer alvorlige motorskader. Hele opplevelsen lærte meg å ikke vente når denne typen symptomer først dukker opp.

(Oversatt fra Engelsk)