A6 TDI ladesensor Symptomer og reparasjonstips

Etter å ha håndtert et lignende problem på min 2021 A4 TDI sist vinter, kan jeg dele min erfaring med dette sensorproblemet. Jeg har litt erfaring med å jobbe med moderne dieselmotorer og deres forskjellige sensorer. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, inkonsekvente temperaturmåleravlesninger og den karakteristiske plystrestøyen under akselerasjon. Bilsensorsystemet viste uregelmessige lufttemperaturmålinger, noe som utløste motorstyringslyset. Etter første diagnose fant verkstedet mitt en skadet ledningsforbindelse til ladelufttemperatursensoren. Temperatursvingningene ble forårsaket av intermitterende signaltap mellom sensoren og ECU. Løsningen innebar å bytte ut ledningskontakten og sikre forbindelsen riktig, noe som kostet 95 Euro for deler og arbeid. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du oppgi: Komplette feilkoder fra ECU-en din, om symptomene oppstår mer under kalde eller varme motorforhold, Hvis motorsensorvarslingen er konstant eller intermitterende, Temperaturavlesninger når problemet oppstår. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om din A6 opplever samme grunnårsak som min A4 hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Min siste servicerekord fra 2 uker siden viser 42736 KM på klokken. Verkstedet testet luftsensortilkoblinger og ryddet feilkoder, men problemet vedvarer. Etter tilbakestilling kommer temperatursvingningene tilbake innen en dag, spesielt merkbar ved kaldstart. Pipingen fra luftinntaket blir verre under belastning. Kan bekrefte P0113 og P0114 feilkoder som nå vises konsekvent. En grunnleggende sensorsjekk kostet 80 Euro, men løste ikke det underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din A6. Etter å ha sett de spesifikke feilkodene, er jeg nå enda mer overbevist om at vi hadde det samme problemet. Da min A4 viste P0113/P0114, viste de første sensorsjekkene og kodetømmingen seg også ineffektive, akkurat som i ditt tilfelle. De konsekvente feilkodene og kaldstartsymptomene samsvarer perfekt med luftsensorfeilmønsteret jeg opplevde. Mens min første reparasjon på 95 Euro fokuserte på kabling, kom problemet tilbake i løpet av få dager. Grunnårsaken viste seg å være selve ladelufttemperatursensoren, ikke bare tilkoblingene. Den definitive løsningen krevde å erstatte hele luftsensorenheten, ettersom temperatursvingningene var forårsaket av intern sensordegradering. Etter installasjonen løste både plystrestøyen fra luftinntaket og motoreffekten seg fullstendig. Den endelige reparasjonen inkludert deler og arbeid kom til 320 Euro. Gitt de identiske symptomene og feilkodene, vil jeg anbefale å hoppe over flere diagnostiske forsøk og gå rett for sensorbytte. Moderne TDI-motorer er spesielt følsomme for nøyaktighet av lufttemperatursensorer, noe som forklarer den reduserte kraften og de vedvarende sjekkmotorvarslene vi begge møtte.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for reparasjonsdetaljene. Jeg har planlagt en time for utskifting av sensor til neste uke siden symptomene samsvarer så tett med opplevelsen din. Temperatursvingningene og inntaksstøyen begynte virkelig å bekymre meg, spesielt under min daglige pendling. Å høre at en komplett utskifting av luftsensor løste disse eksakte problemene på din TDI gir meg tillit til reparasjonsretningen. Kostnaden på 320 Euro er faktisk lavere enn jeg forventet for forhandlerarbeid på disse motorsensorsystemene. Godt å vite at løsningen skal løse både temperaturmålerens inkonsekvens og strømproblemene. Vil oppdatere forumet når reparasjonen er fullført for å bekrefte om utskifting av ladelufttemperatursensoren løser alt. Håper på det samme positive resultatet som du hadde med sensorbyttet.

(Oversatt fra Engelsk)