A5 Diesel: Treg motor peker på injektorproblemer

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2020 A4-diesel i fjor. Etter å ha litt erfaring med å jobbe med motorer, trodde jeg først at det bare var et mindre problem med drivstoffsystemet, men det viste seg å være mer komplekst. Motorlyden og ytelsesproblemene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Etter diagnose ble det avslørt at en tidligere reparasjon som involverte registerkjeden hadde blitt utført feil, noe som førte til sylindertrykkproblemer og påvirket toppakningens integritet. Siden det var en følgefeil fra forrige reparasjon, dekket verkstedet alle reparasjonskostnader. De måtte justere timingen, bytte ut flere komponenter og kontrollere at stempelringene ikke ble skadet i prosessen. For å hjelpe deg med å diagnostisere det spesifikke tilfellet bedre, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde, Servicehistorikkdetaljer, Når ble siste service på drivstoffsystemet utført, eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikeholdsarbeid, endres bankelyden med motortemperaturen Symptomene du beskriver kan peke på ulike problemer, fra mindre sensorproblemer til mer alvorlige mekaniske problemer. Best å få den riktig diagnostisert før problemet eskalerer og potensielt forårsaker mer skade på motorkomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspill angående timing-kjedespørsmål. Kilometerstanden min er på 136369 KM og tennpluggbyttet ble utført ved siste service for 3 måneder siden. Bankelyden blir definitivt høyere når motoren er kald og ser ut til å forbedre seg litt etter oppvarming. Turboladeren ser ut til å fungere normalt, men jeg merker at motoren mister kraft, spesielt mellom 2000-3000 o/min. Jeg vil få det sjekket snart siden det kan være relatert til kamakseltimingen eller injektorproblemene du nevnte. Bedre å ta tak i det tidlig før det fører til mer alvorlige motorskader. Ser på workshopplanen for neste uke. Oppdaterer når jeg har mer konkret informasjon om årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Etter å ha håndtert lignende symptomer på A4-en min, kan jeg si at kaldstart-bankoppførselen kombinert med krafttap i det spesifikke RPM-området peker sterkt mot problemer med drivstofflevering. Tidspunktet mellom injektorpulser og stempelbevegelse kan være av, spesielt siden dette skjer i området 2000-3000 RPM. Da drivstoffinjektorene mine begynte å svikte, opplevde jeg nesten identiske symptomer før jeg fikk dem erstattet. Veivakselposisjonssensoravlesningene var også uregelmessige, noe som bidro til timingproblemene. Siden du byttet tennplugg nylig, kan vi sannsynligvis utelukke det. Imidlertid bør drivstoffinjektorsystemet inspiseres, spesielt gitt kaldstartsymptomene og krafttapet du beskrev. I mitt tilfelle forårsaket karbonoppbygging uregelmessige drivstoffsprøytemønstre, noe som førte til ujevnt sylindertrykk. Gitt kjørelengden, ville det være verdt å få dem til å sjekke registerremmens tilstand mens de diagnostiserer injeksjonssystemet. Disse komponentene fungerer sammen, og et slitt registerreim kan forårsake lignende symptomer ved å kaste av den nøyaktige timingen som trengs mellom veivakselen og kamakselen. Fortell oss hva verkstedet finner. Basert på min erfaring forhindret det å ta opp problemer med drivstoffsystemet tidlig mer omfattende skade på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle detaljerte tilbakemeldinger. Etter å ha lest om din lignende opplevelse, ringte jeg verkstedet og klarte å få en time for neste tirsdag. Symptomene du beskrev med problemene med injektorsystemet samsvarer perfekt med situasjonen min, spesielt angående kaldstartatferden. Servicerådgiveren nevnte at de først vil sjekke drivstofftilførselssystemet og registerremmens tilstand siden motorbankingen blir verre under kaldstart. De vil også inspisere veivakselsensoravlesningene gitt strømtapsproblemene jeg opplever. Dette virker som en fornuftig tilnærming, spesielt siden min siste registerreiminspeksjon var for over 60 000 km siden. Jeg vil ikke risikere mer alvorlig motorskade ved å fortsette å kjøre med disse symptomene. Selv om jeg håper det bare er et mindre injektorproblem, foretrekker jeg å få det riktig diagnostisert nå. Vil dele verkstedfunnene når de har fullført inspeksjonen. Takk igjen for at du hjelper meg med å begrense de potensielle årsakene.

(Oversatt fra Engelsk)