A4 Trans Slip Nightmare: Torque Converter Alert

Godt å høre fra en annen Audi-eier. Hadde et veldig lignende problem med min 2003 A6 med automatgir. Har litt erfaring med å jobbe med biler og håndtert overføringsproblemer før. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjedde med bilen min. Den automatiske girkassen begynte å vise de eksakte varsellysene, og transmisjonsreparasjonen viste seg å være relatert til en defekt dreiemomentomformer, noe som forårsaket motorstøt og grov giring. Etter å ha sjekket flere verksteder fant jeg et som spesialiserer seg på reparasjoner av automatgir. Diagnostikken bekreftet at momentomformeren sviktet. Total reparasjonskostnad var 2120 Euro inkludert deler og arbeid. Jobben tok ca 4 dager å fullføre. Viktig: Ikke prøv midlertidige reparasjoner, da dette kan føre til mer skade på automatgiret. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer fullstendig overføringssvikt. For å gi mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når ble siste giroljeskifte, Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm, Eventuelle uvanlige lyder når du skifter fra P til D Anbefaler også å få en riktig diagnostisk skanning for å bekrefte de nøyaktige feilkodene, siden lignende symptomer kan ha forskjellige grunnårsaker i girsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter 186895KM ser det ut til at problemene med automatisk girkasse er ganske vanlige. Fikk nettopp byttet girolje og filter under siste service for 2 uker siden. Slipelyden og skliingen oppstår for det meste når motoren er varm, spesielt etter 15 minutters kjøring. Symptomene på momentomformeren blir verre under motorveihastigheter, og låsekoblingen ser ut til å løsne fra ingensteds. Feilkoden peker på problemer med overføringskontroll, men det ferske væskeskiftet løste ikke problemet. Basert på reparasjonskostnadene som er nevnt, vurderer du å få dette fikset snart før fullstendig omformerfeil oppstår. Takk for bekreftelsen av reparasjonstidslinjen, hjelper med planleggingen av verkstedbesøket. Ville det være trygt å kjøre den forsiktig til girspesialisten, eller bør jeg taue den?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din A4. Min A6 viste veldig lik oppførsel, problemene ble også verre med varm girolje og under motorveiskjøring når omformerens låsekobling skulle gå i inngrep. Siden du nevnte at symptomene blir verre ved motorveihastigheter, indikerer dette sterkt omformerfeilprogresjon. Jeg kjørte min forsiktig til verkstedet, men når jeg ser tilbake var det risikabelt. Med din kjørelengde og de beskrevne symptomene, anbefaler jeg å ta den til tauing for å unngå potensiell skade på automatgiret. Den nylige endringen av girolje som utelukker en enkel vedlikeholdsfiks, gjenspeiler faktisk min erfaring. Frisk væske fikser sjelden en mekanisk omformerfeil når låsekoblingen begynner å virke. Viktig advarsel fra min sak: Når omformersymptomene utviklet seg, forurenset metallpartikler fra de sviktende komponentene transmisjonsvæsken. Dette krevde ekstra rengjøring under reparasjonen, noe som økte kostnadene og reparasjonstiden. Basert på min erfaring med reparasjon av girkassen: Planlegg reparasjonen ASAP, Bruk en planslepeservice, Be om full systeminspeksjon, Vurder å få spylt radiatortransmisjonens kjøler, La dem sjekke solenoidene mens automatgiret er åpent Investeringen i riktig reparasjon reddet meg fra fullstendig feil på girkassen, som ville vært betydelig dyrere å fikse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du bryter ned A4-reparasjonsdetaljene. Slipingen og glidningen under varm drift samsvarer definitivt med det andre opplevde med sviktende momentomformere. Min kjørelengde er faktisk 186895KM, noe som ser ut til å være et vanlig punkt for at disse automatgirkasseproblemene dukker opp. Virkelig nyttig å vite om risikoen for forurensning av metallpartikler. Gitt symptomene forverres i motorveihastigheter og låsekoblingen virker uberegnelig, vil jeg følge rådet ditt og få den tauet i stedet for å risikere mer skade på girkassen. Transmisjonsvæskeskiftet vi nettopp gjorde for 2 uker siden, og ikke fikset noe, bekrefter at dette sannsynligvis er et mekanisk omformerproblem snarere enn vedlikeholdsrelatert. Skal ringe rundt til transmisjonsspesialister i morgen og avtale en plantransport. Rask oppfølging, når du fikk utført transmisjonsreparasjonen, trengte de å bestille noen spesielle deler eller var de vanligvis på lager? Prøver bare å planlegge for potensielle ventetider. Og la du merke til andre advarselsskilt jeg bør se etter mens jeg venter på bergingsbilen?

(Oversatt fra Engelsk)