A4 TDI DPF-problemer: Black Smoke & Failed Regeneration

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2011 A6 TDI i fjor. Etter å ha litt erfaring med dieselmotorer, gjenkjente jeg symptomene umiddelbart, spesielt den svarte røyken under akselerasjon og DPF-problemer. Eksosmottrykksensoren var faktisk årsaken. Kjøretøydiagnostikk bekreftet dette etter at motorstyringslyset dukket opp. Til å begynne med trodde jeg det kunne være et mer alvorlig problem med motorytelsen, men verkstedet bekreftet at sensorfeilen hindret riktig eksosstrømovervåking. Reparasjonen innebar å bytte ut den defekte sensoren og utføre en tilbakestilling av systemet. Totalkostnaden var 245 Euro, inkludert deler og arbeid. Etter reparasjonen ble motorstyringslyset slukket, røyken forsvant, og DPF startet normale regenereringssykluser igjen. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Nåværende kjørelengde på A4-en din? Noen nylig vedlikeholdshistorikk for DPF? Merker du noe krafttap under akselerasjon? Har du sjekket om det er andre feilkoder relatert til kjøretøyutslipp? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde, og om det kan være nødvendig med ytterligere kontroller.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min A4 har 66784 KM og siste service var for 3 måneder siden. Trykksensoravlesningen samsvarer nøyaktig med symptomene dine, spesielt når det gjelder DPF-oppførselen. Under akselerasjon er krafttapet minimalt, men merkbart rundt 2000-2500 RPM. Bilreparasjonsanslaget jeg fikk ser ut til å være høyere enn reparasjonskostnadene dine, og oppgir 450 Euro for utskifting av eksossensoren. Siden kjøretøyets utslippssystem virker intakt ellers, tror jeg det er fornuftig å fokusere på mottrykksensoren før du utforsker dyrere reparasjoner. Vil du anbefale å få en ny diagnostisk vurdering før du fortsetter med reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre fra deg, og takk for disse detaljene. Symptomene dine samsvarer med min erfaring enda nærmere enn jeg først trodde, at krafttapet rundt 2000-2500 RPM var akkurat det jeg opplevde med min A6 før reparasjonen. Det tilbudet på 450 euro virker bratt sammenlignet med det jeg betalte. Selve trykksensoren skal koste rundt 180-220 Euro, så arbeidskostnadene virker oppblåste. Med din relativt lave kjørelengde og nylige servicehistorikk, vil jeg definitivt anbefale å få en ny diagnostisk vurdering før du fortsetter. En ting jeg lærte av reparasjonen min, sørg for at de utfører en fullstendig trykktest av eksossystemet etter å ha installert den nye sensoren. I mitt tilfelle fanget teknikeren en mindre eksoslekkasje under denne testen som kunne ha forårsaket at den nye sensoren sviktet for tidlig. Motorytelsen gikk tilbake til normal umiddelbart etter reparasjonen min. Siden symptomene dine er så like, spesielt DPF-regenereringsproblemene og svart røyk, forventer jeg at du vil se den samme forbedringen når den defekte sensoren er byttet ut. Vurder å spørre det andre verkstedet spesifikt om: Diagnoseprosessen deres for utslippskontrollkomponenter, om de inkluderer testing av system etter reparasjon, En sammenbrudd av deler kontra arbeidskostnader

(Oversatt fra Engelsk)

Gitt dataene fra noen som opplevde nesten identiske problemer, føler jeg meg mer trygg på reparasjonsretningen. Jeg vil dele beslutningsprosessen min her i tilfelle andre støter på lignende problemer med deres behov for vedlikehold av bilen. Symptomene mine på kjøretøyets utslipp stemmer perfekt overens med den omtalte sensorfeilen, spesielt det spesifikke rekkevidden for strømtap og DPF-oppførsel. Etter å ha sjekket flere bilverksteder, fant jeg en som tilbyr lignende tjenester for 380 Euro, noe som virker mer fornuftig enn mitt første tilbud. Butikken jeg valgte utfører komplett testing av eksosanlegg som en del av servicepakken deres. De vil verifisere utslippskontrollkomponentene grundig, noe som bør forhindre potensielle problemer med den nye sensorinstallasjonen. Teknikeren nevnte også at de ville gjøre en fullstendig systemsjekk for å sikre at ingen andre komponenter i eksosanlegget bidrar til problemet. Denne omfattende tilnærmingen, kombinert med lavere kostnad, gir mer mening enn å skynde seg inn i det dyrere reparasjonsalternativet. Jeg vil fortsette med sensorbyttet neste uke og oppdatere denne tråden med resultatene. Takk for at du hjelper meg med å unngå potensielt unødvendige reparasjoner og sparer penger i prosessen.

(Oversatt fra Engelsk)