A4 Rough Start & Poor MPG: TPS/Valve Issues Alert

Hadde et lignende problem med min 2011 A4 1.8 TFSI i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med biler, gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart da de speilet det jeg gikk gjennom. Den ustabile motoren på tomgang og dårlig drivstoffeffektivitet var akkurat det jeg opplevde. Gassresponsen ble gradvis verre, noe som gjorde at bilen føltes treg og uforutsigbar. Etter å ha kjørt diagnostikk viste det seg å være en defekt gasspedalmodul. Reparasjonen innebar å bytte ut hele pedalmodulen. Totalkostnaden var 205 Euro inkludert deler og arbeid. Gassrengjøringen ble også gjort som forebyggende vedlikehold mens de hadde alt fra hverandre. Forskjellen etter reparasjonen var natt og dag, stabil tomgang, riktig gassrespons og drivstoffeffektivitet gikk tilbake til det normale. For å hjelpe deg bedre med din spesifikke sak, kan du dele: Noen varsellamper på dashbordet? Når hadde du sist vedlikehold av strupeventilen? Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder når du trykker på gasspedalen? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var faktisk på 165000km, for ca 2 måneder siden. Kontrollampen for motoren tente i går, og tomgangsmotoren blir merkbart dårligere når bilen er ferdig oppvarmet. Ingen uvanlige lyder fra gasspedalen, men det er en liten nøling når du trykker på den. Gassventilen har aldri vært på service så vidt jeg vet. Da jeg sjekket med en skanner fikk jeg feilkode P2015 som peker på inntaksmanifolden. Kommer definitivt til å få kontrollert og renset gassspjeldhuset som en del av å diagnostisere dette.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene, dette høres faktisk ganske annerledes ut enn problemet med pedalmodulen min, spesielt med den P2015-koden som dukker opp. Basert på min erfaring med disse motorene, tyder symptomene du beskriver kombinert med den feilkoden sterkt på et problem med kontroll av inntaksmanifolden, ikke bare en skitten gassventil som jeg først trodde. Da gassposisjonssensoren min ble dårlig, fikk jeg aldri den spesifikke koden. Den ustabile motoren på tomgang og dårlig drivstoffeffektivitet i ditt tilfelle er klassiske tegn på en sviktende inntaksmanifold, kontrollventilen setter seg fast og påvirker luftfordelingen gjennom motoren. Jeg fikk skiftet innsugsmanifolden min ved 180 000 km på grunn av lignende symptomer, selv om jeg fikk en annen feilkode. Reparasjonskostnaden var rundt 450 Euro inkludert arbeid. Motorens gassrespons ble bedre umiddelbart etter utskifting. Siden gassventilen din aldri har vært på service vil jeg likevel anbefale å få den renset, men fokuser først på å få sjekket innsugsmanifolden. Nølingen du nevnte når du trykker på gasspedalen er veldig typisk for problemer med innsugningsmanifoldløper i stedet for et gassproblem. Raskt spørsmål: Blir motoren på tomgang tøffere spesielt når du slår på AC eller annet elektrisk tilbehør? Dette kan bidra til å bekrefte om det definitivt er manifolden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all tilbakemelding. Ja, tomgangen blir merkbart verre når AC-en går. Etter å ha lest svarene dine, er jeg mer overbevist om at det er inntaksmanifolden som forårsaker disse problemene i stedet for bare gassposisjonssensoren eller kontrollventilen jeg først mistenkte. Skal bestille det i neste uke for å få renset både luftinntakssystemet og gassen, pluss få dem til å gjøre en skikkelig diagnose av manifolden. Problemer med motorens gassrespons og grov tomgang blir verre, så det er bedre å ta tak i det snart før det fører til andre problemer. Virkelig nyttig å høre om din lignende erfaring med manifolderstatningen. Kostnaden på 450 euro virker rimelig med tanke på arbeidet som er involvert. Oppdaterer når jeg har sett på den og vet nøyaktig hva som må byttes ut.

(Oversatt fra Engelsk)