A4 2.0 drivstoffinnsprøytingsproblemer etter mislykket reparasjonsjobb

Hadde lignende problemer med min A3 2.0 FSI fra 2006. Symptomene stemte nøyaktig overens, grov tomgang, økt drivstofforbruk og hyppige feiltenninger i motoren. Diagnostiske tester bekreftet at flere skitne injektorer forårsaket uregelmessige sprøytemønstre. Reparasjonen innebar ultralydrensing av alle injektorer og utskifting av to som var umulig å berge. Ytelsen ble betydelig forbedret etter servicen, motoren startet jevnt, tomgang stabiliserte seg og krafttilførselen ble normalisert. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet siden skitne injektorer kan føre til karbonoppbygging og eventuell motorskade. Prosessen krever spesialisert utstyr for riktig testing og rengjøring. Å slette feilkodene etter service er avgjørende for å tilbakestille motorstyringssystemet. De fleste butikker kan gjøre grunnleggende injektorrengjøring, men å finne en med riktige diagnostiske verktøy for injeksjonssystemer er avgjørende for nøyaktig vurdering. Vil anbefale å få en fullstendig diagnose av drivstoffsystemet. Symptomene indikerer tilstoppede injektorer, men andre komponenter som drivstoffpumpen eller trykkregulatoren kan også være medvirkende faktorer. Regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet bidrar til å forhindre at disse problemene utvikler seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Det problemet med drivstoffinjektor høres veldig ut som det jeg hadde med min Audi A4 sist vinter. Utslippene var forferdelige og feiltenninger i motoren gjorde kjøringen virkelig ubehagelig. En grundig rengjøring fikset tre injektorer, men en trengte utskifting på grunn av fullstendig tilstopping. Holdt reparasjonen seg over tid for deg? Og kan du huske hva den totale kostnaden var for tjenesten? Bare lurer på siden jeg sporer utgifter til forebyggende vedlikehold for å unngå fremtidige motorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha løst problemet med injeksjonsventilen på min A3, har kjøretøyet kjørt perfekt i over et år nå. Verkstedet fant en helt tilstoppet dyse som forårsaket hyppige feiltenninger og dårlige utslippsytelser. Den totale regningen kom på 515 Euro, som inkluderte rengjøring av tre injektorer og utskifting av den defekte. Dieselmotoren starter nå umiddelbart, holder jevn kraft, og drivstofforbruket er tilbake til normale nivåer. Verdt hver eneste krone med tanke på hvordan tilstoppingen påvirket den generelle motorytelsen. Regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet siden den gang har bidratt til å forhindre gjentakelse av injeksjonsproblemer. Jeg vil si tidlig intervensjon er nøkkelen, å fange opp disse problemene før de forårsaker mer omfattende motorskade sparer definitivt penger i det lange løp. De forbedrede utslippene og eliminerte feiltenninger viser at det var den rette oppfordringen for å få den riktig diagnostisert og fikset av en spesialforretning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Fikk endelig ordnet opp i A4-en min forrige uke etter å ha funnet en spesialbutikk. De gjorde en fullstendig drivstoffsystemdiagnose og viste seg at jeg hadde rett angående injektorene. Mekanikeren viste meg hvordan tre bare fungerte delvis og en ble fullstendig skutt. Reparasjonen tok ca 4 timer. De renset de tre bergbare injektorene og erstattet den døde. Kostet meg 480 Euro, men ytelsesforskjellen er som natt og dag. Ikke flere feiltenninger, starter rett opp hver gang, og drivstofforbruket mitt er tilbake til det normale. Hadde noen andre tilbud fra 350 Euro til 600 Euro, men gikk med denne butikken fordi de spesialiserer seg på injeksjonssystemer og hadde riktig diagnoseutstyr. Virkelig glad jeg ikke prøvde å spare penger ved å gå med et generelt verksted som kanskje har gått glipp av noe. Har kjørt i en uke nå og motoren går perfekt. Vil definitivt holde tritt med regelmessig vedlikehold for å unngå fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)