A2 Diesel Turbo Feil: Symptomer og løsninger fremover

Hadde nesten identiske problemer med en A3 diesel fra 2002. Med litt erfaring med å jobbe med turbosystemer, peker disse symptomene umiddelbart på problemer med boosttrykk. Bilen min viste de samme problemene: dårlig ytelse, plystring og den typiske susingen under belastning. Turboetterslepet ble verre for hver dag. Etter å ha sjekket med et diagnoseverktøy, var ladetrykkavlesningene langt utenfor normale spesifikasjoner. Tok den til et verksted hvor de fant en defekt wastegate-ventil. Wastegate regulerte ikke eksosstrømmen ordentlig, forårsaket inkonsekvent ladetrykk og påvirket hele turbosystemet. De inspiserte også trykksensoren og intercooler-tilkoblingene bare for å være grundige. Den komplette reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kom til 860 Euro. Siden reparasjonen går motoren perfekt, ikke flere rare lyder, normalt drivstofforbruk og riktig krafttilførsel. Før du foreslår spesifikke reparasjoner for ditt tilfelle, kan du dele: Nåværende kjørelengde, eventuelle nylige reparasjoner, om kontrollampen for motoren viser konstant eller intermitterende, hvis du merker problemene mer under kaldstart eller når motoren er varm, eventuelle diagnosekoder hvis du har dem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten om wastegate-spørsmålet. For referanse, min kjørelengde er 135819 KM og siste service ble utført for 3 måneder siden hvor de byttet olje og filtre. Kontrollampen for motoren lyser konstant. Jeg klarte å få en diagnostisk skanning i går som viste feilkoder knyttet til ladetrykkkontroll. Problemene virker verre under kaldstart, men turboetterslepet og krafttapet forblir merkbare selv etter oppvarming. Vil reparasjonskostnaden på 860 euro du nevnte vanligvis inkludere en full trykksensorsjekk og turboladerinspeksjon? Plystrelyden gjør meg spesielt bekymret for potensielle turboskader utover bare wastegate.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Min reparasjonserfaring kan være relevant her siden bilene våre er fra samme tidsalder og viser identiske symptomer. 860 Euro-reparasjonen på min A3 inkluderte faktisk en komplett inspeksjon av turboladersystemet. Verkstedet gjorde en grundig sjekk av alle boost-relaterte komponenter: MAP-sensortesting, Full turboladerinspeksjon, Wastegate-aktuatorsjekk og utskifting, Boost-kontroll solenoid-verifisering, Alle slangekoblinger og klemmer. Problemene med konstant kontroll av motorlyset og kaldstart du beskriver samsvarer med nøyaktig det jeg opplevde. Diagnosekodene som peker på å øke trykkproblemer bekrefter ytterligere likheten med mitt tilfelle. Plystrelyden du nevner bekymret meg også, men i mitt tilfelle var det hovedsakelig forårsaket av den defekte wastegate som tillot feil eksosstrøm gjennom turboladeren. Mekanikeren fant ingen faktisk skade på selve turboen, noe som sparte betydelige kostnader. Basert på kjørelengden og symptomene dine, vil jeg på det sterkeste anbefale å få hele systemet sjekket i stedet for bare å bytte ut enkeltdeler. Problemene med turbolag forsvant helt etter den omfattende reparasjonen, og drivstofforbruket ble normalisert. Verdt å merke seg: Verkstedet kan tilby en trykklekkasjetest, som definitivt vil vise om turboladeren din trenger utskifting eller om wastegate-reparasjonen alene ville være tilstrekkelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen av din lignende reparasjonsopplevelse. Din grundige oversikt over inspeksjonsprosessen og kostnadene hjelper meg virkelig med å få løst dette. Gitt at symptomene mine samsvarer så tett med dine, spesielt boostpressproblemene og feilkodene, vil jeg definitivt få hele systemet inspisert. Kostnaden på 860 Euro virker rimelig for en så omfattende sjekk og reparasjon. Jeg vil kontakte et verksted i morgen for å planlegge inspeksjonen, og sørge for at de sjekker alle komponentene du nevnte, spesielt wastegate- og trykksensoroppsettet. Godt å vite at plystringen bare kan være relatert til wastegate i stedet for store turboskader. Vil oppdatere når jeg får diagnosen, men basert på samsvarende symptomer og lignende kjøretøyalder, mistenker jeg at du har rett om at wastegate er den primære skyldige. Kontroller motorlyset og kaldstartproblemene høres virkelig identisk ut med det du opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)