997 Trans Issues? Defekt parkeringsbryter kan være synderen

Hei der! Jeg gikk gjennom noe lignende med min 2014 Porsche Cayman (jeg har litt erfaring med å jobbe med biler). Symptomene du beskriver høres akkurat ut som det jeg taklet, rare skiftende mønstre og varsellamper. Det viste seg at overføringskontrollenheten (TCU) sviktet. Jeg tok den til min pålitelige Porsche-spesialist, og de diagnostiserte den som en defekt TCU. Det hele, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 1000€. De måtte bytte ut og omprogrammere enheten, men den har endret seg som en drøm siden den gang. Kan du dele flere detaljer om ditt spesifikke problem? Som: Noen feilkoder? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Får du noen spesifikke advarselsmeldinger? Dette kan hjelpe å begrense hvis det er det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Bilen min har gått 91447 KM og har nettopp fått service forrige måned. Den rare giringen skjer for det meste når motoren er varm, vanligvis etter 15-20 minutters kjøring. Har ikke hentet noen feilkoder ennå, men varsellampen har vært ganske konsekvent. Transmisjonen virker spesielt rykkete når du girer ned fra 3. til 2. plass. TCU-problemet ditt høres definitivt ut som det jeg opplever. Må kanskje bite i en kule og få det sjekket ut av en spesialist. Håpet det bare var parkeringsbryteren siden det er en billigere løsning, men bedre trygt enn beklager med disse tingene!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om 997-en din. Du vet, etter å ha håndtert problemene med Caymans overføring, kan jeg helt forholde meg til å håpe at det bare er parkeringsbryteren! Men når jeg hører at den virker mest når den er varm og spesielt under 3. til 2. nedgiring, er jeg enda mer overbevist om at den ligner på det jeg opplevde med TCU-problemet mitt. Jeg husker min Cayman gjorde akkurat det samme, kjørte fint når det var kaldt, men ble skikkelig rykkete når den ble varmet opp, spesielt på de nedgiringene. En ting jeg ikke nevnte før, før jeg fikk det fikset, prøvde jeg å tilbakestille overføringstilpasningene (i utgangspunktet koble fra batteriet i 30 minutter), men det hjalp bare i en dag eller to. Hvis du ikke har prøvd det ennå, kan det være verdt et forsøk, men ærlig talt, det er nok bare å kjøpe tid. Siden bilen din har samme kjørelengde som min hadde da TCU gikk (jeg var rundt 85 000 km), tror jeg virkelig du har det samme problemet. Disse Porsche TCU-ene ser ut til å ha litt av en levetid for dem. Jeg vet at det ikke er svaret du håpet på kostnadsmessig, men stol på meg, når det er ordnet, er det som å kjøre en ny bil igjen. Fortell meg hva du ender opp med å gjøre, jeg er nysgjerrig på å høre om det viser seg å være det samme problemet!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig å vite om at TCU-problemet er så likt, spesielt med de varme motorsymptomene som matcher. Jeg har faktisk ikke prøvd trikset for tilbakestilling av batteri ennå, kan prøve det mens jeg setter opp en avtale med spesialisten min. Du har sannsynligvis rett i at det er TCU i stedet for bare parkeringsbryteren. Bedre å møte musikken nå enn å risikere større overføringsproblemer på veien. Jeg skal definitivt oppdatere denne tråden når jeg har fått den diagnostisert og fikset. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din, det er veldig nyttig å ha noen som har vært gjennom det samme! Takk igjen for alle råd!

(Oversatt fra Engelsk)