ChrissyW
2008 Touran VW: Feil ved kamakseljustering?
Metallspon i olje
Merkelig motorstøy
Tap av motorkraft
Kontrollampe for motor lyser
Dårlig drivstofføkonomi
Rykk ved akselerasjon
Støy fra ventiljustering
Ustabil motor
(Oversatt fra Tysk)
6 kommentar(er)
Hei, takk for svaret! Min Touran er en 2008-modell med cirka 178 912 km på klokken. De fleste delene er originale og så langt har jeg ikke hatt noen store problemer. Fikk du byttet hele kamakseljusteringssystemet eller bare gummitetningsringene? Jeg lurer på om jeg kan reparere den selv eller om det er bedre å få det gjort på et verksted. Takk igjen!
(Oversatt fra Tysk)
Hei, det er flott at du brakte litt lys inn i mørket, nå er det lettere for meg. Nå til spørsmålet ditt, jeg fikk hele systemet byttet ut. Jeg kunne ikke gjøre så mye på egenhånd – uten spesialverktøy og kunnskap ville det vært mer enn risikabelt. I alle fall er metallsponene i oljen definitivt et varseltegn som du ikke bør ignorere. Dette kan tyde på alvorlig slitasje og jo raskere du får det under kontroll, jo bedre. Ikke at motoren vil blåse opp i ansiktet ditt. Så mitt råd til deg, pakk din Touran på en tilhenger og avgårde til verkstedet!
(Oversatt fra Tysk)
Hei, takk for ditt detaljerte råd! Jeg hadde også en dårlig følelse av metallsponene i oljen, det vil jeg definitivt ikke se bort fra. Jeg tror du har rett – en større reparasjon som dette bør overlates til fagfolkene. Nå vet jeg i det minste hva jeg kan forvente. Det er en grunn til at jeg ikke ble mekaniker, er det ikke? Jeg bestiller time på verkstedet og får sjekket alt. Takk igjen!
(Oversatt fra Tysk)
Beste svar
@CarFreak
Hei, jeg søker råd om en 2012 VW Tiguan med 150 950 km. Den opplever en feil i kamakselfaseenheten. Hva kan årsaken være, og hva er de anbefalte reparasjonsalternativene? Eventuell innsikt om potensielle kostnader og forebyggende tiltak vil bli satt pris på. Takk!
Feilen i kamakselfaseenheten kan skyldes slitasje, spesielt med tanke på kjørelengden til kjøretøyet ditt. Det kan også skyldes en defekt kontrollventil eller et tidskjedeproblem. Jeg vil anbefale at en profesjonell mekaniker diagnostiserer den eksakte årsaken. Reparasjonen kan innebære å bytte ut hele enheten eller bare de defekte delene, avhengig av diagnosen. Kostnadene kan variere mye basert på omfanget av skaden og arbeidsprisene til mekanikeren din. Når det gjelder forebyggende tiltak, kan regelmessige oljeskift og bruk av høykvalitetsolje bidra til å opprettholde helsen til kamakselfaseenheten.
(Oversatt fra Engelsk)
Hei kompis! Hadde et lignende problem med min 2006 Golf GTI. Jeg er selvfølgelig ikke mekaniker, men på verkstedet mitt fant de ut at kamakseltimingen var defekt på grunn av slitte gummitetningsringer i selve enheten. Jeg fikk den reparert og det kostet meg 900 euro. Det er nå en A igjen Kan du kanskje gi mer informasjon om bilen din slik at vi kan hjelpe deg bedre? Motordetaljer, utstyrsvariant osv. ville sikkert hjelpe. Jubel!
(Oversatt fra Tysk)