Zwarte rook en vermogensverlies in 2014 VW Polo Diesel: tips en ervaringen over DPF regeneratiefouten gezocht

Hey, ik heb hetzelfde probleem gehad met mijn VW Golf Diesel uit 2011, die ongeveer hetzelfde aantal kilometers op de klok heeft staan als die van jou. Zwarte rook bij het optrekken, brandend motorlampje en verlies van motorvermogen waren mij ook bekend. Je vermoeden over het roetfilter is waarschijnlijk juist. In mijn geval was het roetfilter defect door de hoge kilometerstand. Ze moesten het vervangen - geen gemakkelijke taak, kan ik je vertellen. Maar sindsdien loopt mijn auto weer perfect. Een goed advies voor jou zou zijn om je auto naar een betrouwbare garage te brengen die ervaring heeft met jouw model. Maak je geen zorgen, dit is een bekend probleem bij oudere diesels en is meestal eenvoudig te verhelpen. Het allerbeste, hopelijk is je auto snel weer in orde!

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor je snelle antwoord! Het is echt geruststellend om te horen dat je hetzelfde probleem had en dat alles goed is gekomen. Ik heb een paar aanvullende vragen als je het niet erg vindt. Kun je je herinneren hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de reparatie? En heb je sindsdien nog soortgelijke problemen of andere kosten gehad? Heel aardig van je om je ervaring te delen!

(Vertaald uit Duits)

Hé, geen probleem! Wat betreft je vraag: de rekening voor de reparatie van het roetfilter kostte me destijds €1550 - een flinke prijs, maar mijn Golf loopt sindsdien als een zonnetje. Geen zwarte rook, geen motorlampje, gewoon soepel rijden. En sinds ik naar de monteur ben geweest, is het probleem met het zwaar belaste roetfilter opgelost. Er is verder eigenlijk niets gebeurd dat met het roetfilter te maken had - dat was echt een geluk bij een ongeluk voor mij. Eén keer betaald, probleem opgelost. Ik hoop dat je hier iets aan hebt!

(Vertaald uit Duits)

Geweldig, dat is goed nieuws! De prijs lijkt inderdaad wat hoog, maar als dat de enige grote uitgave is en de auto daarna goed loopt, lijkt het me zeker de investering waard. Je hebt me echt geholpen om een weloverwogen beslissing te nemen en daar ben ik je erg dankbaar voor. Ook al is het een beetje eng, ik ben nu klaar om de auto naar een betrouwbare garage te brengen en mijn probleem aan te pakken. Ik wens je een zorgeloze reis met je Golf! Proost op probleemloze dieselvoertuigen! Nogmaals bedankt!

(Vertaald uit Duits)

Goedemorgen, Ik rij in een Polo 6r 1.2 TDI Jaar 12/2014 Korte info: momenteel 320 000 km 2020 nieuwe Agr radiateur 2021 nieuwe turbo 2022 nieuwe sportkoppeling 2023 nieuwe DPF Wat mijn probleem betreft, het is niet echt een probleem, ik had liever geweten wat en waarom mijn auto dit doet. Na het vervangen van de EGR koeler: Als de auto in regeneratie gaat, ruikt het in eerste instantie heel sterk naar uitlaatgassen in het interieur, maar vreemd genoeg gebeurt dit niet altijd als de auto in regeneratie gaat. Verder merk ik dat als hij in de regeneratiefase zit, het voelt alsof hij meer vermogen of meer boostdruk heeft (wat weer vreemd is dat dit niet altijd het geval is). Vervolgens is er begin 2023 een nieuwe DPF geïnstalleerd en toch gaat de auto zooo vaak in de regeneratiefase (minstens een keer per week). Hoe komt dat? Over mijn rijstijl of ritten.... Dagelijks tussen 100 en 150 km (50% landweg / 50% snelweg). Wat kan het probleem zijn met de onaangename geur (overigens zijn alle slangen gecontroleerd op lekkage toen de EGR, DPF en koppeling werden vervangen)? En wat zou het kunnen zijn dat hij meer vermogen heeft bij het regenereren, dat voel je echt, vooral bij het accelereren in de lagere versnellingen. Hartelijk dank Groeten Steffen

(Vertaald uit Duits)

Hallo Steffen, Dat klinkt inderdaad vreemd. Het is normaal dat het voertuig sterker naar uitlaatgassen ruikt tijdens het regenereren. Wat echter niet normaal is, is dat het interieur ook naar uitlaatgassen ruikt. Het klinkt mij eerder in de oren alsof er iets lekt in het uitlaatsysteem, ik denk de verbinding tussen de turbo en DPF. Of het onderdeel is verkeerd geïnstalleerd toen de DPF werd vervangen of de afdichting zit niet goed. Wat ook het geval zou kunnen zijn is dat de klem die het geheel verbindt los zit. Het zou kunnen dat je auto zo vaak in regeneratie gaat, maar ik zou zeggen dat er iets mis is. Ik zou controleren of alle sensoren die op het DPF zijn aangesloten in orde zijn, vooral de uitlaattegendruksensor.

(Vertaald uit Duits)