Zwarte rook en startproblemen: Insignia Diesel Problemen

Hallo daar! Ik heb wat ervaring met diesels, en dit klinkt echt vergelijkbaar met wat ik afgelopen winter had met mijn 2013 Opel Astra diesel. Ik had bijna identieke symptomen, zwarte rook, afslaan en dat vervelende probleem met koud starten. Het bleek dat de bedradingsbundel van mijn brandstoffilterverwarming beschadigd was, waarschijnlijk door steenslag of slijtage. Ik heb het laten repareren bij mijn lokale garage voor ongeveer 110 euro. De monteur liet me zien waar de connector was gecorrodeerd en gedeeltelijk gesmolten. Maar voordat je conclusies trekt, wat is je kilometerstand? En heb je naast het motorcontrolelampje nog andere waarschuwingslampjes opgemerkt? En wanneer heb je voor het laatst je brandstoffilter vervangen? Deze gegevens kunnen helpen om vast te stellen of het hetzelfde probleem is. Als het hetzelfde probleem is, is het geen enorme klus, maar het moet zeker worden opgelost voordat het erger wordt. Bij mij duurde het ongeveer een uur om het te verhelpen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor jullie inzicht! Mijn Insignia heeft 30631 KM en heeft ongeveer twee maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Ik zie geen andere waarschuwingslampjes behalve dat van de motor. Nu ik erover nadenk, deze problemen begonnen zich meteen na de laatste onderhoudsbeurt voor te doen, misschien is er een verband? De symptomen die je beschreef met je Astra klinken precies hetzelfde als wat ik ervaar. Misschien is het de moeite waard om die kabelboom te controleren. Bedankt voor de informatie over de reparatiekosten, dan weet ik tenminste wat me te wachten staat!

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, die symptomen die direct na de onderhoudsbeurt begonnen, doen zeker een belletje rinkelen. Weet je wat grappig is, precies hetzelfde gebeurde met mijn Astra! Terugkijkend denk ik dat de monteurs misschien per ongeluk de kabelboom hebben beschadigd of niet goed hebben aangesloten tijdens de onderhoudsbeurt. Toen ik mijn problemen had, was de timing super vergelijkbaar. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon toeval was, maar toen mijn monteur dieper graafde, ontdekte hij dat de connector een beetje verkeerd was uitgelijnd tijdens het opnieuw monteren na de onderhoudsbeurt. Dat was de oorzaak dat de mijne begon te haperen. Aangezien je op 30631 KM zit (de mijne was rond de 35000 toen het gebeurde), zou de bedrading nog in goede staat moeten zijn als hij niet verstoord was. Ik zou zeker aanraden om de bedrading te laten nakijken, in het bijzonder de service timing. In mijn geval verdwenen al die symptomen letterlijk van de ene dag op de andere toen ze de aansluiting goed hadden gemaakt. Snelle tip uit mijn ervaring: laat ze alle aansluitingen in dat gebied controleren als ze toch bezig zijn. Soms, als er iets verstoord is, kunnen er andere losse verbindingen in de buurt zijn. Het is beter om alles te controleren terwijl ze bezig zijn! Laat me weten hoe het gaat, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn als het mijne!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al het gedetailleerde advies! Door jullie voel ik me een stuk beter over deze hele situatie. Ik heb hem voor morgenochtend geboekt bij mijn plaatselijke garage en ik heb specifiek de kabelboom en de servicetiming genoemd, zoals jij voorstelde. Ik zal ze zeker ook alle omliggende aansluitingen laten controleren, dat is een heel goed punt over het opvangen van alles terwijl ze daar zijn. Het is heel geruststellend om te horen dat je probleem zo snel was opgelost toen ze het probleem eenmaal hadden gevonden. Ik hoop echt dat de mijne iets soortgelijks blijkt te zijn, die nachtelijke oplossingen zijn de beste! Ik zal de thread updaten zodra ik het opgelost heb, voor het geval iemand anders hetzelfde probleem heeft met hun Opel. Nogmaals bedankt voor alle hulp, het is fijn om iemand te hebben die hetzelfde heeft meegemaakt!

(Vertaald uit Engels)