Zwakke RSQ3 start wijst op Terminal 30 probleem

Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Q3 2.0 TFSI uit 2011. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk met basisonderhoud en het oplossen van elektrische problemen. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, zwak starten en niet consistent starten. In eerste instantie dacht ik dat het aan het laadsysteem lag, maar het bleek dat de accu het begaf, ondanks dat de spanningswaarden in rusttoestand goed waren. De werkplaats voerde een volledige diagnose uit waaruit bleek dat de spanning daalde onder belasting. Ze traceerden het probleem door het hele startcircuit, controleerden de aansluitingen van de zekeringkast en de kabelboom op mogelijke problemen. In mijn geval was de accu niet alleen ontladen maar ook defect, hij kon de juiste startspanning niet handhaven. De reparatie omvatte: Volledige diagnose van het elektrische systeem, testen van de accubelasting, installatie van een nieuwe accu, resetten en aanpassen van het systeem. De totale kosten bedroegen 290 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Ouderdom en type van de accu, of u elektrische problemen opmerkt tijdens het rijden, of het probleem vaker optreedt bij koud weer, of er waarschuwingslampjes op het dashboard verschijnen voordat u startpogingen doet Dit zou helpen om te bepalen of u dezelfde hoofdoorzaak hebt of dat uw contactslot de boosdoener is.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 126000 KM. Op basis van de antwoorden is mijn probleem iets anders. Nadat de stroomonderbreker was gecontroleerd, vond mijn werkplaats gecorrodeerde aansluitingen in de zekeringkast. De aansluitingen van de kabelboom bij de starter waren ook beschadigd door blootstelling aan hitte. De elektrische fout bleek complexer te zijn dan alleen een accuprobleem. Het laadsysteem testte prima, maar slechte geleiding door beschadigde draden veroorzaakte spanningsdalingen tijdens het starten. De uiteindelijke reparatie omvatte: Reinigen van de aansluitklemmen van de zekeringkast, Gedeeltelijke vervanging van de kabelboom, Nieuwe elektromagneet starter Totale kosten: 450 euro Starten is perfect sinds de reparatie. Het stellen van een grondige elektrische diagnose bespaarde onnodig vervangen van onderdelen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over je reparatie. De corrosie in de zekeringkast en de door hitte beschadigde bedrading verklaren perfect het intermitterende starten. Ik had bijna dezelfde bevindingen bij mijn Q3 na wat dieper testen. Wat eerst op kortsluiting leek, bleek verslechterde bedrading te zijn die weerstand veroorzaakte. De spanningsval tijdens het starten was enorm door die slechte verbindingen, waardoor de startmotor precies zo klonk als jij beschrijft. Een ding om in de gaten te houden: controleer de voedingsaansluitingen bij de zekeringkast ongeveer elke 6 maanden. Het ontwerp heeft de neiging om daar vocht vast te houden, waardoor corrosie opnieuw kan beginnen. Een dun laagje diëlektrisch vet op de aansluitingen helpt dit voorkomen. Mijn reparatiekosten waren vergelijkbaar, ongeveer 420 euro in totaal. De kabelboom was de grootste kostenpost, maar het was de moeite waard om deze goed te vervangen in plaats van deelreparaties uit te voeren die mogelijk opnieuw zouden falen. De startmotor zelf was in mijn geval ook in orde, hij kreeg alleen onvoldoende vermogen. Goed idee om het volledige circuit te laten traceren in plaats van alleen onderdelen te vervangen. Deze startproblemen kunnen lastig te diagnosticeren zijn zonder goed te testen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je uitleg over je complexe elektrische probleem. De kortsluiting veroorzaakt door gecorrodeerde aansluitklemmen is gezien de symptomen volkomen logisch. Het vervangen van beschadigde delen van de kabelboom was zeker de juiste beslissing in plaats van alleen de aansluitingen schoon te maken. Mijn werkplaats vond soortgelijke hitteschade in de buurt van de startmotor toen ze begonnen met het traceren van de stroomtoevoer. Het contactslot en het laadsysteem waren allebei in orde, maar de isolatie van de bedrading was voldoende aangetast om weerstand te veroorzaken. Uiteindelijke opsplitsing van de reparatie: Aansluitingen zekeringkast gereinigd, beschadigde bedrading vervangen, nieuwe aansluitingen startmotor Totaal: 450 euro Ik ben echt blij dat ik ze een goede elektrische diagnose heb laten stellen in plaats van alleen de starter te vervangen. De auto start nu perfect zonder zwak aanslingeren. Ik zal de aansluitingen van de zekeringkast regelmatig controleren om eventuele nieuwe corrosie vroegtijdig op te sporen. Ik waardeer het dat iedereen zijn ervaringen deelt, het hielp te bevestigen dat dit waarschijnlijk een elektrisch probleem was voordat ik onnodig geld uitgaf aan het vervangen van goede onderdelen.

(Vertaald uit Engels)