Zwakke RS4 verwarmingskern vereist deskundige diagnose

Ik had precies hetzelfde probleem met de verwarming van mijn Audi S4 uit 2009. De koelvloeistof circuleerde niet goed door het verwarmingsblok vanwege een defecte aansluiting van een autoklep. Het motorcontrolelampje ging branden vanwege de onderbroken koelmiddeltoevoer. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon een blokkade van de verwarmingskern was, maar diagnostische tests wezen uit dat het verwarmingssysteem van de auto meerdere problemen had. De belangrijkste boosdoener was een beschadigde kabelboom die aansloot op de koelvloeistofregelklep. Dit zorgde voor onregelmatige temperatuurmetingen en een slechte warmteverdeling. Voor de reparatie moesten zowel de kabelboom als de klep worden vervangen. Het was een serieuze reparatie waarvoor gespecialiseerde diagnoseapparatuur nodig was om alle defecte onderdelen goed te identificeren. De auto bleef 3 dagen in de garage vanwege de complexiteit van het benaderen en testen van het hele verwarmingssysteem. Na de reparatie waren de verwarmingsprestaties van de auto weer normaal en was het motorcontrolelampje uit. Ik zou aanraden om een volledige diagnostische test uit te voeren in plaats van alleen onderdelen te vervangen, omdat bij deze verwarmingsproblemen vaak meerdere verbonden onderdelen in het koelvloeistofcirculatiesysteem betrokken zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Bij de mijne bleek hetzelfde, het koelvloeistoflek breidde zich uit tot buiten het gebied van de verwarmingskern. Dat doet me denken dat deze modellen misschien een zwak punt hebben. Heb je nog andere problemen opgemerkt sinds de reparatie? Als je het niet erg vindt om te delen, wat heeft de totale reparatie uiteindelijk gekost? Mijn monteur gaf me een ruwe schatting, maar ik wil graag vergelijken voordat ik me vastleg op het werk.

(Vertaald uit Engels)

Nadat vorige maand de waterklep defect was gemaakt, werkte het verwarmingssysteem vlekkeloos. De koelvloeistof circuleert nu goed en de temperatuur blijft constant. De reparatie was veel eenvoudiger dan aanvankelijk werd gevreesd, er was alleen een nieuwe kabelverbinding naar de koelvloeistofregelklep nodig, die 95 euro kostte inclusief arbeid. Het koelsysteem heeft sinds de reparatie geen andere problemen meer vertoond. Geen motorcontrolelampje meer, geen problemen met oververhitting en de verwarming werkt perfect, zelfs op koude ochtenden. De monteur zei dat deze klepverbindingen een bekend zwak punt zijn, maar als ze eenmaal goed gerepareerd zijn, gaan ze meestal jaren mee. Zorg er wel voor dat je monteur het hele koelvloeistofsysteem controleert tijdens de reparatie. Soms kan een ogenschijnlijk eenvoudig klepprobleem andere problemen in het koelcircuit maskeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik heb mijn auto deze keer naar een andere monteur gebracht die gespecialiseerd is in Duitse voertuigen. Het bleek dat het hoofdprobleem eigenlijk een combinatie van problemen was, een falende autoklep en een klein koelmiddellek bij de aansluiting op het verwarmingsblok. De totale reparatie bedroeg 380 euro, inclusief het vervangen van de klep, het repareren van de koelmiddellekkage en een volledige druktest van het systeem. Ze hadden de auto ongeveer 4 uur en legden alles heel goed uit. De waarschuwing voor oververhitting van de motor is volledig verdwenen en de verwarming werkt nu beter dan in jaren. Veel betere ervaring dan mijn laatste bezoek aan de garage. Geen koude autoritten meer voor mij. De autoverwarming werkt eindelijk zoals het hoort.

(Vertaald uit Engels)