Waarschuwingssignalen voor falende brandstofpomp die elke Audi-eigenaar nodig heeft

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi A4 uit 2004. Met enige ervaring in het werken aan problemen met het brandstofsysteem herkende ik deze symptomen meteen. Uit de diagnose bleek dat het niet om de brandstofpomp ging, maar om een defecte verbinding met de bedradingsbundel van de brandstofpomp. De symptomen kwamen perfect overeen: ruw starten, onregelmatig stationair draaien en slechte benzinetoevoer. Het brandstofinjectorsysteem was in orde, maar de elektrische verbinding verhinderde een goede werking van de pomp. De reparatie omvatte toegang tot de brandstofpompassemblage en het vervangen van beschadigde bedrading en connectoren. De totale kosten bedroegen 95 euro voor onderdelen en arbeid. Veel beter dan de hele pomp vervangen. Voordat ik het gerepareerd had, merkte ik het volgende: Sputteren tijdens accelereren, Inconsistente brandstofmeterwaarden, Af en toe een motorwaarschuwing Om een goede diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende met mij delen: Huidige kilometerstand, type brandstof dat wordt gebruikt, wanneer de symptomen zich voor het eerst voordeden, of de problemen erger zijn als de brandstoftank bijna leeg is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het inzicht. Mijn A3 heeft net zijn laatste onderhoudsbeurt gehad bij 197310 KM. De monteur heeft verschillende brandstofsysteemtests uitgevoerd, maar kon het probleem niet precies lokaliseren. De symptomen begonnen geleidelijk over 2-3 weken, beginnend met aarzelen tijdens het accelereren. Ik gebruik altijd premium 98 octaan benzine. De problemen lijken erger wanneer de tank minder dan 1/4 vol is. Ik heb de bedrading gecontroleerd zoals je voorstelde, maar die lijkt intact. De monteurs hebben ook de brandstofdruk getest, maar die gaf inconsistente waarden, waardoor ik nog steeds de brandstofpomp zelf vermoed in plaats van elektrische problemen. Ik zal ze echter de pompaansluitingen nog eens specifiek laten inspecteren, aangezien een reparatie van de bedrading voor 95 euro veel beter zou zijn dan een complete vervanging van de brandstofpomp.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op je brandstofdrukwaarden en symptomen die erger worden bij lage brandstofniveaus, ben ik er meer van overtuigd dat het de pomp zelf is die het begeeft. Toen ik de problemen met mijn A4 aanpakte, bleven de drukwaarden redelijk stabiel, zelfs met de slechte bedrading, het was meer een alles-of-niets situatie. Een ander belangrijk verschil met mijn ervaring is dat je symptomen zich geleidelijk ontwikkelen. Met mijn bedradingsprobleem verschenen de prestatieproblemen van de auto vrij plotseling. Een verslechterde brandstofpomp vertoont meestal een geleidelijke afname van de benzinetoevoer zoals jij beschrijft. Het vervangen van een brandstofpomp kost bij deze modellen meestal tussen de 400-600 euro, afhankelijk van de kwaliteit van de onderdelen. Hoewel het duurder is dan mijn bedradingsreparatie, is het voor de meeste winkels nog steeds een eenvoudige reparatie. De pomp is bereikbaar onder de achterbank na het verwijderen van de brandstoftank. Een snelle test die je kunt proberen: Luister in de buurt van de achterbank met het contact aan maar de motor uit. Een gezonde pomp maakt een duidelijk zoemend geluid. Als je een onregelmatig zoemend geluid hoort of geen geluid, dan is een defecte pomp de oorzaak. Gezien de kilometerstand en de symptomen zou ik de pomp vervangen in plaats van meer tijd te besteden aan de elektrische diagnose. Deze pompen gaan meestal 150000-200000 km mee, dus je zit binnen de verwachte vervangingsperiode.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde analyse van mijn brandstofsysteemproblemen. De geluidstest die u voorstelde was echt nuttig, ik hoor alleen een zwak, onregelmatig gezoem bij de achterbank, wat wijst op een pompstoring zoals u aangaf. Het geleidelijke begin van de problemen komt overeen met wat je beschreef over falende pompen versus plotselinge elektrische problemen. Nadat ik mijn brandstofverbruik nauwkeuriger heb bijgehouden, heb ik gemerkt dat het de afgelopen maand met ongeveer 15% is toegenomen, wat lijkt overeen te komen met afnemende pompprestaties. Gezien het feit dat de prestatieproblemen van de auto het ergst zijn wanneer het brandstofpeil laag is en gezien de inconsistente drukwaarden, ben ik het ermee eens dat het vervangen van de gehele pomp het meest zinvol is. De kosten van 400-600 euro zijn hoger dan ik had gehoopt, maar het is beter dan het risico lopen dat de motor onderweg volledig afslaat. Ik zal de vervanging van de brandstofpomp deze week inplannen. De kilometerstand van mijn A3 plaatst hem zeker in de normale vervangingsperiode die je noemde. Bedankt dat je me hebt geholpen onderscheid te maken tussen elektrische en mechanische problemen met het brandstofsysteem, dit heeft me behoed voor een verkeerde diagnose.

(Vertaald uit Engels)