VW Virtus O2-Sensorproblemen, Reparatietips & Oplossingen

Aangezien ik twee jaar eerder soortgelijke problemen met sensoren in mijn VW Polo heb gehad, begrijp ik uw bezorgdheid. Toen mijn motorstoringslampje aanging, wees de eerste diagnose ook op het verwarmingselement van de zuurstofsensor. Nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, toonde hun sensor test aan dat het niet de sensor zelf was, maar een beschadigde verbinding. De monteur ontdekte dat de kabel en stekker die met de zuurstofsensor zijn verbonden, waren verslechterd, wat leidde tot intermitterende storingen in de metingen. De reparatie duurde ongeveer 2 uur in totaal en kostte 95€, inclusief diagnose en arbeid. Veel beter dan het onnodig vervangen van de hele sensor of uitlaatonderdelen. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en blijft het storingsindicatielampje uit. Voordat ik een specifieke oplossing voorstel, zou het helpen om te weten: Welk bouwjaar is uw Virtus? Hoeveel kilometers staan er op de kilometerteller? Heeft u tijdens het rijden last gehad van ruw stationair draaien of aarzeling? Zijn er ongebruikelijke uitlaatgeluiden? Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders is dat andere reparaties vereist.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Virtus is van 2018 met 69158 km op de teller. De laatste service was 3 maanden geleden. Ik ervaar soortgelijke symptomen met instabiele lucht-brandstofverhouding readings. Het motorstoringslampje begon ongeveer een week geleden af en toe te knipperen. Geen ongebruikelijke geluiden vanuit het uitlaatsysteem, maar het brandstofverbruik is zeker toegenomen. De motor loopt over het algemeen soepel, alleen verbruikt hij meer brandstof dan normaal. Ik heb eerste readings gekregen van een handheld scanner die wijzen op een defecte verwarmingselement, maar ik wilde graag echte ervaringen horen voordat ik overga tot het vervangen van grote auto-onderdelen. Jouw probleem met de kabelverbinding is bijzonder interessant, omdat het de intermitterende aard van het probleem zou kunnen verklaren. Ik laat eerst de bedrading controleren op basis van jouw feedback. Het is logisch om te beginnen met de eenvoudigere mogelijke oorzaken voordat je duurdere onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je Virtus van 2018. Je situatie lijkt bijna identiek aan wat ik heb meegemaakt, vooral met betrekking tot het intermitterende motorstoringslampje en het verhoogde brandstofverbruik zonder ruw lopen. In mijn geval verdacht ik aanvankelijk ook een complete sensorstoring, maar het intermitterende karakter van het probleem was de belangrijkste aanwijzing. Problemen met de voertuigemissies die komen en gaan, wijzen vaak op problemen met de bedrading of de aansluitingen in plaats van een defecte sensor. Na mijn ervaring heb ik geleerd dat deze problemen met de verwarming van de zuurstofsensors vaak voortkomen uit: GeCorrodeerde bedradingsverbindingen, Beschadigde draadisolatie door blootstelling aan hitte, Losse connectorpennen, Kabelboom die tegen motoronderdelen schuurt. Het feit dat je auto recent onderhoud heeft gehad, is ook opmerkelijk. Soms kunnen verbindingen tijdens routineonderhoud verstoord raken. Het goede nieuws is dat het repareren van de verbindingen meestal tussen de 80 en 150 euro kost, vergeleken met 200 tot 400 euro voor een nieuwe sensor. Met een vergelijkbare kilometerstand op mijn auto toen dit gebeurde, heeft het eerst controleren van de bedrading me zeker gered van onnodige vervanging van onderdelen. Zorg er gewoon voor dat wie de sensortest uitvoert, de juiste diagnostische apparatuur gebruikt om de metingen van het verwarmingssysteem te verifiëren.

(Vertaald uit Engels)

Mijn eerste bezorgdheid over een complete vervanging van de zuurstofsensor lijkt nu minder urgent na het horen van uw ervaring met bedradingsproblemen. De symptomen van het storingindicatielampje komen overeen met wat u beschreef, vooral het intermitterende karakter van het probleem. Ik zal een diagnostische controle plannen die zich eerst richt op de bedrading en de aansluitingen. Als de monteur soortgelijke connectorproblemen vindt zoals in uw geval, zouden de reparatiekosten redelijk moeten zijn. Veel beter dan meteen over te gaan tot het vervangen van dure auto-onderdelen. Het is erg nuttig om te horen van iemand die bijna identieke uitlaatgasproblemen heeft gehad. Het feit dat uw reparatie eenvoudig en relatief goedkoop was, is bemoedigend. Ik heb zojuist een afspraak gemaakt voor morgen om de bedradingsaansluitingen te laten controleren. Bedankt voor de gedetailleerde informatie over mogelijke oorzaken. Ik zal een update geven zodra ik de resultaten van de sensortest en de bedradingsinspectie heb. Ik hoop dat het gewoon een aansluitingsprobleem is zoals het uwe, maar ik weet nu in ieder geval wat ik met de monteur moet bespreken met betrekking tot het verwarmingselementcircuit.

(Vertaald uit Engels)