VW Up Vochtigheidssensor Veroorzaakt Meerdere Systeemstoringen

Ik had vorig jaar winter soortgelijke elektrische problemen met mijn VW Polo uit 2014. Als iemand met enige ervaring met het werken aan VW's, deden deze symptomen me meteen aan mijn situatie denken. De waarschuwingslampjes op het dashboard en meerdere elektrische storingen wezen op een probleem met de kalibratie van een sensor. Mijn werkplaats ontdekte dat de connector van de hoofdschakelaar naar de vochtigheidssensor gecorrodeerd was, waardoor er in verschillende systemen intermitterende storingen optraden. De automobielsensor zelf was in orde, maar de kabelverbinding was verslechterd. De reparatie omvatte het reinigen van de connectorpennen en het vervangen van het beschadigde gedeelte van de kabelboom. De totale kosten bedroegen 95€ voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie werken alle systemen perfect, inclusief de airconditioning, de sproeiers en de spiegelverwarming. Om uw specifieke geval te helpen diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Heeft u problemen met condensvorming op de voorruit gemerkt? Wordt het probleem erger bij nat weer? Zijn de problemen geleidelijk begonnen of allemaal tegelijk? Heeft u recentelijk werkzaamheden in de buurt van het sensorgebied laten uitvoeren? De symptomen komen overeen met wat ik heb meegemaakt, maar het verkrijgen van deze details zou helpen bevestigen of uw Up hetzelfde onderliggende elektrische probleem heeft.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste servicebeurt was bij 85.000 km en ik kan deze exacte symptomen bevestigen. De diagnose van de vochtsensor toonde meerdere foutcodes. Het klimaatcontrolesysteem werd ernstig beïnvloed, vooral tijdens koude starts. De reparatiewerkplaats heeft alle auto-sensoren in het voorste gedeelte gereinigd en opnieuw gekalibreerd, maar de problemen kwamen na 2 weken terug. Ze hebben het uiteindelijk teruggekoppeld naar een beschadigde draadboomconnector bij de voorruit die elektrische problemen in meerdere systemen veroorzaakte. Na het vervangen van de connector en relevante bedradingsecties (180 € in totaal), werken alle zichtbaarheidssystemen, inclusief spiegels en sproeiers, weer correct. De waarschuwingslampjes op het dashboard zijn ook volledig verdwenen. Belangrijk om op te merken: zorg ervoor dat ze de aardverbinding controleren bij het vervangen van de kabelboom. De eerste poging mislukte omdat ze een gecorrodeerd aardpunt misten.

(Vertaald uit Engels)

Ja, die gecorrodeerde massaverbinding heeft mij ook te pakken gehad. De eerste reparatie aan mijn Polo hield geen stand omdat de werkplaats alleen de zichtbaar beschadigde bedrading verving zonder de massa punten te controleren. De terugkerende problemen met het klimaatregelsysteem en sensor kalibratieafwijkingen zijn nu volkomen logisch. De meerdere foutcodes bleven terugkomen omdat de slechte massaverbinding het hele sensornetwerk beïnvloedde, met name de vochtigheidsmetingen. Een goede oplossing omvat: 1. Volledige inspectie van alle massa punten nabij de voorruit 2. Grondige reiniging van sensoraansluitingen 3. Testen van zichtbaarheidssystemen bij verschillende temperaturen 4. Verificatie van de werking van de klimaatregeling na koude starts Mijn reparatie kostte aanvankelijk 95€, maar de juiste oplossing inclusief alle massa punten liep op tot 175€. Toch is het de moeite waard om het goed te doen om te voorkomen dat de waarschuwingslampjes op het dashboard terugkeren. De meest betrouwbare test na reparatie is het controleren of alle systemen (airco, ruitensproeiers, spiegelverwarming) consistent werken tijdens de eerste koude ochtendstart. Als het sensornetwerk van de auto goed geaard is, zouden er geen intermitterende storingen meer moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle behulpzame reacties. Ik wilde deze thread afsluiten en de uiteindelijke oplossing bevestigen voor anderen die mogelijk vergelijkbare problemen hebben. De elektrische problemen werden inderdaad veroorzaakt door gecorrodeerde bedradingverbindingen die het vochtigheidssensorsysteem beïnvloedden. Na een grondige diagnostische scan die opgeslagen fouten liet zien, vond de reparatiewerkplaats meerdere defecte massa punten. De problemen met het beslaan van de voorruit en de inconsistente klimaatregeling waren belangrijke symptomen die wezen op problemen met de sensorijking. De complete reparatie omvatte: Vervanging van het hoofdschakelsnoergedeelte (180 €), Reiniging van alle sensorverbindingen, Reparatie van 3 gecorrodeerde massa punten, Uitvoering van volledige systeemdiagnostiek Alle waarschuwingslampjes op het dashboard zijn nu uit, en elk systeem werkt perfect, inclusief airco, ruitensproeiers en spiegelverwarming. De zichtbaarheidssystemen blijven stabiel, zelfs tijdens koude starts, wat bewijst dat het elektrische probleem volledig is opgelost. Voor iedereen die met vergelijkbare symptomen te maken krijgt, zorg ervoor dat uw reparatiewerkplaats alle massaverbindingen controleert bij elektrische problemen die verband houden met sensoren. Het heeft me behoed voor meerdere reparatiepogingen.

(Vertaald uit Engels)