VW Touran Start niet: Probleem met circuit 15 oplossen

Aangezien ik eerder heb gewerkt aan een VW Tiguan uit 2015 met een vergelijkbaar startprobleem, kan ik mijn ervaring als iemand met gemiddelde kennis van autoreparatie delen. De symptomen waren bijna identiek: de motor draaide rond, maar startte niet. Na meerdere diagnosepogingen bleek dat de kabelboom een defect had ontwikkeld waardoor de spanning in het ontstekingscircuit daalde. De startmotor-solenoïde kreeg wel stroom, wat verklaart waarom de motor ronddraaide, maar de onderbreking in de kabelboom voorkwam een correcte stroomvoorziening naar het ontstekingssysteem. Mijn werkplaats ontdekte beschadigde draadisolatie bij het stuurhuis die intermitterende verbindingsproblemen met Terminal 15 veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen € 95, inclusief het vervangen van het betreffende gedeelte van de kabelboom en het testen van het circuit. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Motorinhoud en -type, Of u specifieke foutcodes krijgt, Of het probleem alleen optreedt wanneer de motor warm of koud is, Of u andere elektrische problemen opmerkt. Deze informatie helpt bepalen of uw probleem overeenkomt met de veelvoorkomende Terminal 15-problemen in deze motorfamilie. De werkplaats adviseerde om alle massa-aansluitingen en de bedrading van het contactslot te controleren voordat grote onderdelen worden vervangen, aangezien deze vaak over het hoofd worden gezien, maar veelvoorkomende punten van defect zijn in het ontstekingscircuit.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service werd uitgevoerd bij 55000 km. Laat me mijn ervaring toevoegen om soortgelijke symptomen in mijn geval te bevestigen. Het contactslot begon intermitterend gedrag te vertonen voordat het volledig uitviel. Ik merkte dat de aansluitingen van de accupolen stevig waren, maar het probleem bleef bestaan. Mijn monteur ontdekte dat de kabelboom bij het stuurhuis tekenen van slijtage vertoonde, waardoor de stroomvoorziening naar Klem 15 werd beïnvloed. Een diagnose van de zekeringautomaat onthulde inconsistenties in de spanning bij het draaien van de sleutel. De werkplaats vond ook gecorrodeerde pinnen in de hoofdontstekingsschakelaar die gereinigd moesten worden. De totale reparatie kostte uiteindelijk 210€, inclusief onderdelen en arbeid. Aanvankelijk werd de startmotor verdacht, maar tests bevestigden dat het probleem in het ontstekingcircuit zelf zat. Het intermitterende karakter van het probleem maakte de diagnose lastig totdat een goede spanningstest op verschillende punten in het systeem werd uitgevoerd. Ik zou graag willen weten of uw symptomen verergeren bij motorwarmte of na lange ritten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die details over de problemen met je ontstekingssysteem. De symptomen in jouw geval komen overeen met wat ik met mijn Tiguan heb meegemaakt voordat ik het liet repareren. Mijn startproblemen werden zeker erger bij warmte, vooral na lange ritten over de snelweg. Het contactslot vereiste soms meerdere pogingen voordat het goed aansloeg als de motorruimte warm was. De stroomvoorziening leek af en toe uit te vallen, wat de werkplaats later terugbracht naar door warmte aangetaste bedrading bij de zekeringkast. Een ding dat ik tijdens de diagnose opmerkte, was dat het wiebelen aan de draadboom vlakbij het stuur soms tijdelijk de juiste werking herstelde. Dit hielp bij het lokaliseren van de onderbreking in het circuit. De werkplaats ontdekte dat warmtecycli ervoor hadden gezorgd dat de draadisolatie broos en gebarsten was geworden in dat gebied. Na het repareren van de bedrading en het reinigen van de aansluitpunten van de ontstekingsrelais, hebben ze ook diëlektrische vet gebruikt om toekomstige corrosieproblemen te voorkomen. De reparatie heeft zich nu al meer dan 18 maanden goed gehouden zonder terugkeer van startproblemen. Op basis van de vergelijkbare reparatiekosten en symptomen, lijkt het erop dat we bijna identieke problemen hadden met het circuit van Terminal 15. De warmtegevoeligheid is een klassiek teken van bedradingsproblemen in plaats van een componentdefect.

(Vertaald uit Engels)

Goed om te weten dat de hitte ook in jouw geval een factor was. Dank voor het bevestigen van het verband tussen temperatuur en startproblemen. Mijn monteur heeft zojuist gebeld met een update. Ze hebben de intermitterende spanningsdaling teruggevoerd naar een beschadigd deel van de kabelboom waar deze door de firewall loopt. De beschermende hoes was doorsleten, waardoor draden blootgesteld werden aan hitte en vocht. De startmotor-solenoïde kreeg genoeg stroom om te draaien, maar het contactslotcircuit was aangetast. Tests onthulden ook een zwakke massaverbinding aan een accupolen die bijdroeg aan het probleem. De zekeringkastverbindingen waren allemaal in orde, maar ze vonden wat corrosie op de belangrijkste stroomverdelingspunten die gereinigd moesten worden. De raming voor onderdelen en arbeid bedraagt nu 180€, iets beter dan mijn eerste reparatie. Ze raden aan het betreffende kabelgedeelte te vervangen en extra bescherming tegen hitteschade toe te voegen. Ik zal een update geven zodra het werk voltooid is om te bevestigen of dit de startproblemen volledig oplost. De consistente symptomen tussen onze gevallen, vooral de gevoeligheid voor hitte en problemen met het circuit van Terminal 15, geven me het vertrouwen dat ze de hoofdoorzaak hebben gevonden. Nu hoop ik alleen maar dat de reparatie net zo goed standhoudt als de jouwe.

(Vertaald uit Engels)