VW Touran Rough Running + Uitlaatlek reparatiegids

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Golf uit 2005, ook met een benzinemotor. Op basis van mijn ervaring met uitlaatsystemen klinkt wat je beschrijft erg bekend. Het motorstoringslampje ging branden en ik merkte een ruw motorverloop op, vooral tijdens acceleratie. Er was ook een merkbare uitlaatlekgeur die in de cabine kwam. Na het scannen van de motorcodes bleek de lambdasonde (zuurstofsensor) defect te zijn, waardoor onjuiste brandstofmengselmetingen werden gedaan. De reparatie omvatte het vervangen van de defecte lambdasonde en het controleren van alle uitlaatpijpverbindingen. De totale kosten bedroegen 375€, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor soepel en is de uitlaatlekgeur volledig verdwenen. Om echter meer specifieke begeleiding voor jouw geval te kunnen geven, zou je het volgende kunnen delen: Zijn de motorcodes gescand? Is het ruwe lopen constant of alleen tijdens acceleratie? Waar precies merk je de uitlaatgassen op, voor, midden of achterkant van het voertuig? Ongebruikelijke geluiden van het uitlaatsysteem? Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er andere componenten bij betrokken kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor uw input. Mijn kilometerstand is momenteel 65632 km sinds de laatste service 3 maanden geleden. Ik heb de codes laten uitlezen bij een lokale garage. Deze toonden P0420 en P0135 aan, wat wijst op mogelijke problemen met het uitlaatsysteem en de zuurstofsensoren. Het ruwe lopen is het meest merkbaar tijdens acceleratie, en de uitlaatgassen lijken het sterkst rond het middengedeelte van de auto. Er is ook een duidelijk rammelend geluid te horen van onderaf, vooral als de auto koud is. Ik heb onder de auto gekeken en zag dat een van de uitlaatbeugels er behoorlijk roestig uitziet. Zou het zinvol zijn om zowel de sensoren als de bevestigingsbeugels te vervangen? Ik probeer gewoon meerdere werkplaatsbezoeken te voorkomen en de reparatiekosten binnen de perken te houden. Het brandende motorlampje begint me wel echt zorgen te maken.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van die diagnostische codes en wat je beschrijft, lijkt jouw situatie nog meer op wat ik met mijn Golf heb meegemaakt. De P0420 gaf in mijn geval ook een probleem met de efficiëntie van de katalysator aan, terwijl P0135 wees op een storing in de lambdasonde. Het rammelen dat je noemt is zorgwekkend; in mijn geval zorgden de roestige beugels ervoor dat het uitlaatsysteem lager dan normaal hing, waardoor er spanning op andere componenten kwam te staan. Dit droeg er uiteindelijk aan bij dat de aansluitingen van de lambdasonde beschadigd raakten. Ik zou sterk aanraden beide problemen tegelijkertijd aan te pakken. Mijn monteur legde uit dat een defecte lambdasonde een verkeerd brandstofmengsel kan veroorzaken, wat kan leiden tot schade aan de katalysator als het niet wordt aangepakt. De NOx-sensoren spelen ook een cruciale rol in het uitlaatgasnabehandelingssysteem, en hun metingen kunnen worden beïnvloed door loszittende montagebeugels. Toen ik het liet repareren, hebben ze uiteindelijk gedaan: het vervangen van beide lambdasondes, het installeren van nieuwe montagebeugels, het controleren van de werking van de EGR-klep, het testen van de efficiëntie van de katalysator. De totale kosten waren ongeveer 550€, maar het voorkwam duurdere reparaties later. Het ruwe lopen en de uitlaatluchtgeur verdwenen volledig na de reparatie. Het continu brandende motorlampje rechtvaardigt absoluut onmiddellijke aandacht; te lang wachten kan leiden tot een uitgebreidere storing in de uitlaatgasnabehandeling en mogelijk schade aan andere componenten.

(Vertaald uit Engels)

Dank voor de gedetailleerde uitleg. Die onderdeelvervangingskosten en diagnosegegevens helpen echt. De symptomen komen perfect overeen met wat ik ervaar. Ik zal deze week een reparatiebezoek plannen om zowel de sensoren als de beugels te laten vervangen. Het is verstandig om alles in één keer te laten repareren, zeker aangezien de uitlaatpijpbeugels al ernstige roest vertonen. Het constante motorstoringslampje en die foutcodes suggereren absoluut dat ik niet langer moet wachten. Mijn grootste zorg was dat de katalysator vervangen moest worden, wat veel duurder zou zijn geweest. Maar uit uw beschrijving blijkt dat het aanpakken van de zuurstofsensoren en montagehardware de problemen met het ruwe lopen en het uitlaatlek zou moeten oplossen. Ter bevestiging: na uw reparaties, ging het motorstoringslampje dan meteen uit? Ik vraag me ook af of de werkplaats speciale onderdelen moest bestellen, of dat deze componenten meestal op voorraad zijn? Ik wil er zeker van zijn dat ik dit in één bezoek kan laten oplossen, omdat de uitlaatgassen behoorlijk hinderlijk worden.

(Vertaald uit Engels)