VW Touran motor ondervindt problemen met magere loop

Bedankt voor het delen van de details over het probleem met je VW Touran. Ik had zeer vergelijkbare symptomen met mijn VW Golf uit 2014 met benzinemotor. Ik heb enige ervaring met auto's, voornamelijk basisonderhoud en probleemoplossing. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: ruw lopen, schokken tijdens acceleratie en het motorstoringslampje. Na een bezoek aan een garage, diagnosticeerden ze een defecte brandstofinjector die een verkeerde lucht-brandstofverhouding veroorzaakte. De reparatie omvatte: Complete diagnostische scan, Testen en vervangen van de brandstofinjector, Wissen van het motorstoringslampje, Testrijden om de reparatie te bevestigen. De totale kosten waren 515€, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de auto soepel zonder schokken of problemen met vermogensverlies. Voordat ik suggereer dat dit zeker jouw probleem is, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Touran? Wordt het probleem erger wanneer de motor warm is? Heb je een ongewoon brandstofverbruik opgemerkt? Recent onderhoud uitgevoerd aan het gasklephuis of de bougies? Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of mogelijk wijzen op iets anders, zoals de EGR-klep of zuurstofsensoren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de verduidelijking. Bij mijn laatste servicebeurt op 91634 km hebben ze eigenlijk naar vergelijkbare symptomen gekeken. Na verder onderzoek bleek mijn probleem te maken te hebben met een verstopte mass airflow sensor in combinatie met koolstofopbouw in het inlaatspruitstuk. De motor liep onregelmatig, vooral tijdens acceleratie, omdat hij geen nauwkeurige luchtstroommetingen kreeg. Het gasklephuis moest ook grondig gereinigd worden. Nadat deze problemen waren aangepakt en de brandstofinjectoren preventief waren geïnspecteerd en gereinigd, loopt de auto weer perfect zonder schokken of vermogensverlies. Dit zou je wellicht in de juiste richting kunnen wijzen bij het diagnosticeren van je specifieke probleem. De symptomen kunnen zeker vergelijkbaar zijn bij problemen met het lucht-brandstofmengsel.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de reparatie van je Touran. Het probleem met je mass airflow sensor komt vrij vaak voor, ik had een vergelijkbare situatie met mijn Golf voordat ik de eerder genoemde problemen met de brandstofinjectoren kreeg. De verbinding tussen het gasklephuis, de mass airflow sensor en de juiste lucht-brandstofverhouding is cruciaal. Een vuile mass airflow sensor kan de motorcomputer zeker misleiden tot een onjuiste aanpassing van het mengsel. De koolstofopbouw die je noemde kan ook de juiste luchtstroom beperken, waardoor de katalysator harder moet werken dan nodig is. Sinds ik mijn brandstofinjectoren heb laten vervangen, ben ik ook preventief onderhoud vaker gaan uitvoeren: Het gasklephuis reinigen elke 30.000 km, Brandstof van hogere kwaliteit gebruiken met reinigingsadditieven, Het luchtfilter op tijd vervangen, Regelmatige inspectie van de EGR-klep. De totale kosten voor je reparatie klinken redelijk gezien het uitgevoerde werk. De preventieve reiniging van de brandstofinjectoren was slim, het helpt om duurdere reparaties in de toekomst te voorkomen. Zou je willen delen welke brandstofadditieven je nu gebruikt? Ik ben op zoek naar aanbevelingen sinds mijn reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de vraag over brandstofadditieven, maar ik wil me liever beperken tot het delen van wat mijn Touran daadwerkelijk heeft opgelost. De uiteindelijke diagnose wees uit dat het inderdaad de verstopte mass airflow sensor en de koolstofopbouw in het inlaatspruitstuk waren die al die symptomen veroorzaakten. Het reinigen van die componenten, plus de preventieve brandstofinjector service, heeft alles volledig opgelost. De werkplaats ontdekte ook dat het gasklephuis gereinigd moest worden, wat logisch was gezien het gedrag van de auto. Ze vermeldden dat deze problemen vaak samen voorkomen, omdat vuile componenten in het ene gebied het gehele lucht-brandstoftoevoersysteem kunnen beïnvloeden. De reparatiekosten bedroegen in totaal 420€ en omvatten: Reiniging mass airflow sensor, Verwijdering koolstof inlaatspruitstuk, Service gasklephuis, Inspectie en reiniging brandstofinjectoren. Voor iedereen die soortgelijke problemen met ruw lopen en vermogensverlies ervaart, laat deze componenten zeker controleren. Alles goed laten reinigen heeft een enorm verschil gemaakt in hoe de auto rijdt.

(Vertaald uit Engels)