VW Touareg startproblemen gerelateerd aan stroomtoevoer van terminal 30

Had bijna identieke symptomen met een Tiguan uit 2018. Als iemand die regelmatig basisonderhoud uitvoert maar elektrische werkzaamheden aan professionals overlaat, was deze lastig. De eerste gedachte was ook de accu, die een goede spanning aangaf, maar de werkplaats vond een elektrische storing in het laadcircuit. Ondanks normale spanningsmetingen bleek bij belastingtesten dat de accu onder startbelasting daadwerkelijk defect was. De startmotor kreeg onvoldoende stroom, wat leidde tot die zwakke startpogingen. Een volledige diagnose onthulde: Accu testte goed in rust, maar faalde onder belasting, Geen kortsluitproblemen in de bedrading, Automatische zekering en contactslot getest, normaal, Alternator output was binnen specificatie De werkplaats voerde een grondige spanningsvaltest uit over het gehele startcircuit. Hoewel de accu 12,6 V aangaf, kon deze niet voldoende stroom leveren wanneer nodig. Definitieve oplossing: Nieuwe accu plus reiniging van alle poolverbindingen. Totale kosten waren 290€ inclusief diagnose. Om u beter te kunnen helpen, kunt u het volgende delen: Leeftijd van de accu, Waarschuwingslampjes op het dashboard, Of de dynamo is getest, Of de problemen vaker voorkomen bij koud weer, Recente elektrische upgrades of installaties van accessoires

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nakijken. Mijn auto heeft 64980 km en heeft 3 maanden geleden zijn laatste service gehad. Na het lezen van uw analyse heb ik vandaag een aantal basiscontroles uitgevoerd. De spanningsvaltest over de accupolen laat 0,7 V zien tijdens het starten, wat hoog lijkt. Ik heb lichte corrosie gevonden bij de belangrijkste aardverbinding met het chassis. De kabelboom in de buurt van de zekeringkast vertoont tekenen van hitteschade, mogelijk door de temperaturen in het motorcompartiment. Dit zou de intermitterende aard van het probleem kunnen verklaren, aangezien verbindingen kunnen uitzetten/krimpen bij temperatuurveranderingen. Zou het reinigen van de aardpunten en het inspecteren van de kabelboom op mogelijke kortsluitpunten een goede eerste stap zijn voordat ik onderdelen vervang? De spanningsvalmeting maakt me het meest zorgen, omdat deze wijst op een hoge weerstand ergens in het circuit.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Kijkende naar de spanningsval die je hebt gemeten, weerspiegelt het zeker wat ik op mijn Tiguan vond voordat ik het liet repareren. Die spanningsval van 0,7V over de aansluitpunten is een klassiek teken van verbindingsproblemen. Mijn spanningsval was ongeveer 0,65V en de corrosie aan het aardpunt was eigenlijk erger dan het er op het oppervlak uitzag. De aansluitingen van de zekeringkast werden ook getroffen door vergelijkbare hitteschade zoals je beschreef. Dit werkte in mijn geval: Alle aardverbindingen grondig gereinigd met elektrische contactspray, De gecorrodeerde batterijpolen vervangen, De werkplaats de gehele startmotorcircuit op spanningsval laten inspecteren, Ze vonden een verslechterende draad in de hoofdleiding bij de zekeringkast die intermitterende elektrische storingen veroorzaakte. De inspectie van de bedrading is cruciaal, mijn schade aan de kabelboom was niet duidelijk totdat ze het hele circuit traceerden. Het veroorzaakte weerstandspieken tijdens een hoge stroomopname van de startmotor. Ik zou ten zeerste aanbevelen om het complete circuit te laten controleren. De combinatie van gecorrodeerde massa's en mogelijke schade aan de kabelboom wijst op een samengesteld probleem, net als in mijn geval. Hoewel het reinigen van de aansluitingen zal helpen, heeft het door hitte beschadigde gedeelte bij de zekeringkast waarschijnlijk professionele aandacht nodig om toekomstige startproblemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Uw diagnose stappen klinken perfect. De spanningvalmeting over de batterijpolen tijdens het starten heeft een potentieel startpunt voor het onderzoek naar de elektrische storing aan het licht gebracht. Een spanningval van 0,7 V is absoluut te hoog, het startsysteem zou veel lagere weerstand moeten vertonen. De corrosie aan de massa-aansluiting in combinatie met de door hitte beschadigde bedrading bij de zekeringkast creëert een perfect scenario voor problemen met spanningval. Mijn volgende stappen zouden zijn: Reinig alle massa-aansluitingen met een geschikte elektrische contactreiniger, Controleer de weerstand bij elk aansluitpunt in het startsysteem, Volg de kabelboom zorgvuldig, met speciale aandacht voor gebieden die hitteschade vertonen, Test de spanningval tussen de zekeringkast en de startmotor tijdens het starten. Het intermitterende karakter komt perfect overeen met door warmtecycli veroorzaakte verbindingsproblemen. Voordat u grote componenten zoals de startmotor of het contactslot vervangt, kan het oplossen van deze basisverbindingsproblemen het probleem oplossen. Ik begin morgen met het reinigen van de massa-aansluitingen en het controleren van de spanningval bij elk belangrijk aansluitpunt. Ik zal een update geven zodra ik het circuit met schone aansluitingen heb gemeten en precies kan isoleren waar die 0,7 V in het systeem verloren gaat.

(Vertaald uit Engels)