VW Tiguan Verliest Vermogen: Waarschuwing Inlaatspruitstuk Probleem

Ik had bijna identieke problemen met mijn VW Passat diesel uit 2012. Met enige ervaring met het werken aan VW's herkende ik deze symptomen meteen, omdat ze overeenkomen met wat ik vorig jaar heb meegemaakt. Het ruwe lopen, verminderde vermogen en sissend geluid komen perfect overeen met de symptomen die ik heb ervaren. Het inlaatspruitstuk klepsysteem was inderdaad de boosdoener. Na ongeveer 2 weken te hebben geworsteld met motorstoringen en schokkerige acceleratie, bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. De diagnose bevestigde een defecte inlaatspruitstuk klep regelunit. De reparatie omvatte het vervangen van de complete klep regelunit, waardoor alle symptomen verdwenen. De totale kosten waren 465€ inclusief onderdelen en arbeid. Het brandstofverbruik keerde terug naar normaal en de motor liep na de reparatie weer soepel. Om specifieker advies te kunnen geven over uw situatie, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Tiguan, Hoe lang zijn deze symptomen al aanwezig, Worden de symptomen erger als de motor koud of warm is, Eventuele diagnosecodes, zelfs zonder een motorstoringslampje. Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem precies overeenkomt met het mijne of dat er andere factoren in het spel kunnen zijn. Vergeet niet dat doorrijden met deze symptomen het risico op extra schade aan andere motoronderdelen vergroot, zelfs als het motorstoringslampje nog niet is geactiveerd.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste servicebeurt was bij 96715 km en de symptomen begonnen ongeveer 2 weken daarna. Ja, de motor loopt zeker ruwer als hij koud is en verbetert geleidelijk naarmate hij opwarmt, hoewel het probleem met het verminderde vermogen constant blijft. Ik heb zojuist met een geleende OBD-scanner gecontroleerd en code P2015 gekregen, gerelateerd aan de inlaatspruitstuk kleppensensor. De problemen met de luchtstroomregeling lijken sterk op wat u met uw Passat beschreef. De problemen met de klepbediening en de afname van de motorprestaties zijn identiek aan uw ervaring. Goed om te weten dat de reparatiekosten redelijk waren, namelijk € 465. Ik laat het binnenkort nakijken om verdere motorschade te voorkomen. Het sissende geluid is precies zoals u beschreef, het meest merkbaar onder belasting tijdens acceleratie. Bedankt voor het bevestigen dat dit overeenkomt met uw symptomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. De P2015-code en symptomen komen perfect overeen met wat ik heb ervaren met mijn Passat. De correlatie tussen problemen met koud lopen en het probleem met de inlaatspruitstukklepbesturing is een klassiek teken. Aangezien uw symptomen zijn begonnen na de service, laat de werkplaats controleren of de klepbedieningsactuator mogelijk tijdens het onderhoud is verstoord. In mijn geval had het klepbedieningsmechanisme zich volgezet met koolstofafzettingen, waardoor de loopplaatpositiesensor defect raakte. De problemen met de motorprestaties en het sissende geluid verdwenen volledig na de reparatie. Zorg ervoor dat ze het hele inlaatsysteem controleren tijdens het vervangen van de klepbedieningseenheid; in mijn geval hebben ze ook het inlaatspruitstuk gereinigd om toekomstige problemen te voorkomen. Ter referentie: mijn reparatie duurde ongeveer 3 uur. Het verbeterde brandstofverbruik en de soepele motorwerking na de reparatie maakten de kosten van 465 € de moeite waard. Ik raad aan om het snel te laten repareren, omdat het ruwe lopen tijdens koude starts kan leiden tot verhoogde slijtage aan andere motoronderdelen. De problemen met de luchtstroomregeling die u beschrijft, zijn klassieke symptomen van dit veelvoorkomende VW-probleem. Eenmaal gerepareerd, zou u een onmiddellijke verbetering moeten merken in zowel de vermogensafgifte als de soepelheid van de motor.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen van je VW Tiguan 2010 klinken precies zoals beschreven, ik kreeg dezelfde P2015-code als in het geval van hun Passat. De problemen met het starten in de kou bevestigen zeker mijn vermoeden dat de klepbediening van het inlaatspruitstuk de boosdoener is. De reparatiekosten van € 465 lijken redelijk gezien arbeid en onderdelen. Mijn scan toonde aan wat er mis was en de problemen met de klepbediening en de luchtstroom komen perfect overeen met hun ervaring. Dat het 2 weken na mijn service is, doet me afvragen of er tijdens het onderhoud iets is beschadigd. Het sissende geluid en het verlies aan motorvermogen komen precies overeen met hun beschrijving. In ieder geval weet ik nu wat gerepareerd moet worden. Goed dat ik het heb laten nakijken in plaats van door te rijden met een slechte luchtstroomregeling. Ik zal deze week een afspraak maken voor reparatie voordat er verdere motorschade optreedt. Het ruwe lopen bij koude start en de problemen met het inlaatspruitstuk moeten snel worden opgelost. Fijn om bevestiging te krijgen van iemand die dezelfde symptomen met succes heeft laten verhelpen. Ik hoop op dezelfde snelle reparatietijd van 3 uur en een terugkeer naar een soepel lopend motor zoals zij hebben ervaren.

(Vertaald uit Engels)