VW Tiguan Doofstom: Waarschuwingssignalen ECU-storing

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Golf GTI uit 2012 rond de 110.000 km. Als iemand met matige ervaring aan het werken met VW's, klonk dit heel bekend. Aanvankelijk dacht ik ook aan een ECU-storing, maar na een motordiagnose in de werkplaats bleek dat de accukabelverbindingen gecorrodeerd en los zaten, waardoor er een onderbroken elektrische contact was. Dit verklaarde het ongewone check engine-lampje en de startproblemen. De slechte verbinding beïnvloedde het brandstofinjectiesysteem en andere elektrische componenten. De reparatie omvatte het reinigen van de accupolen, het vervangen van de kabeluiteinden en het uitvoeren van een volledige diagnostische scan om ervoor te zorgen dat er geen problemen met de motorsoftware meer waren. De totale reparatiekosten waren 155€ en duurden ongeveer 2 uur in de werkplaats. Voordat u ervan uitgaat dat het ECU-problemen zijn, kunt u het volgende delen: Zijn uw accupolen schoon en vast? Werkt de sleutelhanger voor het vergrendelen/ontgrendelen? Branden uw dashboardverlichting op met de sleutel in stand 1? Waren er recente elektrische problemen voordat dit begon? Deze details zouden helpen bepalen of u te maken heeft met dezelfde elektrische verbindingsproblemen of dat het echt een ECU-gerelateerd probleem is.

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor het delen van deze details. Met mijn Tiguan op 26708 km en de laatste service 3 maanden geleden voltooid, heb ik recent soortgelijke startproblemen ondervonden. Na het controleren van alle genoemde punten, kan ik bevestigen: De accupolen zien er schoon uit met stevige verbindingen, de sleutelhanger werkt perfect voor alle functies, de dashboardverlichting brandt normaal in stand 1, er zijn geen eerdere elektrische problemen opgemerkt. Het gedrag van het motorstoringslampje komt exact overeen met wat ik heb ervaren, korte verlichting gevolgd door normale werking na herstart. Aangezien mijn kilometerstand aanzienlijk lager is, vraag ik me af of dit meer kan wijzen op een ECU-probleem dan op algemene elektrische problemen. Het brandstofinjectiesysteem lijkt goed te werken wanneer de auto daadwerkelijk start. Kunt u mij vertellen welke diagnostische tests zijn uitgevoerd om uw elektrische probleem te bevestigen? Ik wil ervoor zorgen dat ik de reparatie systematisch aanpak voordat ik dure onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details over je Tiguan. De symptomen doen me nog steeds denken aan wat ik met mijn Golf GTI heb meegemaakt, ondanks het verschil in kilometerstand. Hoewel de schone aansluitingen en werkende elektronica elementaire elektrische problemen lijken uit te sluiten, kunnen er nog steeds verborgen connectieproblemen zijn. In mijn geval zat de corrosie eigenlijk binnenin de kabelisolatie, niet zichtbaar bij de aansluitingen. De diagnostische tests die mijn elektrische probleem aan het licht brachten waren: Spanningsvaltest over belangrijke aansluitingen, Volledige ECU-scan op foutcodes, Brandstofpomp spanningmeting, Startcircuit analyse Het knipperende motorlampje in combinatie met complete startproblemen past beter bij een elektrisch defect dan bij een typisch ECU-defect. Toen mijn ECU eerder problemen had, veroorzaakte het meestal constante waarschuwingslampjes en foutcodes in plaats van af en toe knipperende lampjes. De belangrijkste test die mijn probleem identificeerde was de spanningsvalmeting, die een aanzienlijke weerstand toonde in wat eruit zag als schone kabels. Het zou de moeite waard kunnen zijn om dit te laten controleren voordat je overweegt om de ECU te vervangen, wat meer dan 1000€ kan kosten. Op basis van mijn reparatie-ervaring raad ik aan om eerst een complete circuitdiagnose te laten uitvoeren. Moderne motor software en ECU-systemen vertonen meestal consistentere foutpatronen bij een defect.

(Vertaald uit Engels)

Die details over de spanningsvaltest en elektrische diagnose zijn precies wat ik nodig had. Het kostenverschil tussen het controleren van de bedrading en het vervangen van een ECU maakt het zeker de moeite waard om eerst het elektrische systeem te onderzoeken. Het feit dat uw ECU-problemen meer consistente foutpatronen vertoonden, is bijzonder nuttig. Mijn intermitterende motorstoringslampgedrag komt meer overeen met uw ervaring met elektrische storingen dan met een volledig ECU-defect. Het feit dat het brandstofinjectiesysteem normaal werkt wanneer de auto start, ondersteunt deze theorie ook. Ik zal een diagnostische afspraak plannen waarbij ik me eerst op het elektrische systeem richt, met name de spanningsvalmetingen die u noemde. Ook al zien mijn accupolen er schoon uit, de mogelijkheid van verborgen corrosie in de kabels is gezien de symptomen volkomen logisch. Ik laat ze de volledige reeks tests uitvoeren die u hebt opgesomd, vooral omdat mijn problemen met het afslaan van de motor zo goed overeenkomen met uw eerdere ervaring. Ik betaal liever voor een goede diagnose dan dat ik meteen overga tot dure vervanging van de ECU zonder de werkelijke oorzaak te bevestigen. Bedankt dat u me hebt geholpen om mogelijk onnodige reparaties te voorkomen. Ik zal een update geven zodra ik de diagnostische resultaten heb.

(Vertaald uit Engels)