VW Tiguan brandstofsysteem problemen, gids voor moeizaam lopen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Golf uit 2013, en jouw symptomen klinken erg bekend. Met enige ervaring met het werken aan VW's, kan ik delen wat er in mijn geval gebeurde. Het ruwe stationaire toerental en het misfire bleken te worden veroorzaakt door een losse verbinding bij de stekker van de brandstofdruksensor. Het motorstoringslampje brandde constant en het brandstofverbruik was verschrikkelijk. Het brandstofsysteem kreeg onjuiste metingen, waardoor de brandstofinjectoren inconsistente hoeveelheden brandstof afleverden. Ik bracht hem naar mijn vaste garage, en zij diagnosticeerden het vrij snel. De reparatie betrof het goed vastzetten van de verbinding en het vervangen van een beschadigde draad in het kabelboom. De totale kosten waren 95€ inclusief diagnostische tijd. Na de reparatie liep de motor weer soepel en keerde het brandstofverbruik terug naar normaal. Om jouw specifieke probleem goed te kunnen diagnosticeren, zou je echter kunnen delen: De huidige kilometerstand van je Tiguan, Wanneer de laatste onderhoudsbeurt van het brandstofsysteem heeft plaatsgevonden, Zijn er naast het motorstoringslampje nog andere waarschuwingslampjes, Wordt het probleem erger wanneer de motor heet of koud is? Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat het iets anders in het brandstoftoevoersysteem zou kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn Tiguan heeft 49716 km en de laatste grote onderhoudsbeurt was 3 maanden geleden. De brandstofpomp en de druksensor zijn toen gecontroleerd en alles bleek toen in orde te zijn. Het misfire van de motor begon ongeveer 2 weken geleden en wordt steeds erger. Het motorstoringslampje verscheen voor het eerst na een bijzonder moeilijke start op een koude ochtend. Ik heb de diagnosecodes bij een auto-onderdelenwinkel laten uitlezen en kreeg P0171, wat wijst op een te arm brandstofmengsel. Gezien de recente onderhoudsgeschiedenis, vraag ik me af of dit te maken kan hebben met een verstopte brandstofinjector in plaats van de brandstofdruksensor. Het brandstofverbruik is aanzienlijk gedaald, van ongeveer 8 l/100 km naar bijna 11 l/100 km.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de P0171-code en uw toegenomen brandstofverbruik ben ik er nog meer van overtuigd dat het misschien toch niet de brandstofdruksensor is. Toen ik soortgelijke symptomen had op mijn Golf, concentreerde ik me aanvankelijk ook op de sensor, maar nadat ik die P0171-code kreeg, bleek het gedeeltelijk verstopte brandstofinjectoren te zijn. Het ruwe stationair draaien en het misfire werden in de loop der tijd erger, net als bij u. Ik heb alle injectoren ultrasonisch laten reinigen en testen, de kosten waren 280€ voor de set. Dit loste de magere verbranding op en herstelde het normale brandstofverbruik. Het motorstoringslampje verdween na het wissen van de codes. Een verstopte injector is perfect logisch met uw symptomen, omdat: Problemen geleidelijk begonnen, niet plotseling, Brandstofverbruik aanzienlijk daalde, Koude startproblemen zijn typisch, Recente service toonde een goede brandstofdruk aan Voordat u onderdelen vervangt, raad ik aan om de brandstofinjectoren te laten flow-testen. Slechte sproeipatronen van vuile injectoren kunnen zeker die magere verbranding veroorzaken die wordt aangegeven door P0171. Veel goedkoper om ze te reinigen dan de druksensor te vervangen als de injectoren de werkelijke boosdoener zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over het reinigen van de injectoren. Na het lezen van jouw ervaring, heb ik een afspraak gemaakt bij een werkplaats die gespecialiseerd is in brandstofsysteemdiagnostiek. Ze zullen eerst een complete brandstofinjector-doorstroomtest uitvoeren voordat ze naar de druksensor kijken. De symptomen komen exact overeen met wat je beschreef: af en toe motorstalling, een ruw stationair toerental dat steeds erger wordt, en het check engine lampje blijft branden. De kosten van 280€ voor het reinigen van de injectoren lijken redelijk in vergelijking met het vervangen van de sensor, zeker aangezien mijn brandstofverbruik de laatste tijd zo sterk is gedaald. Mijn enige zorg is of dit de koude startproblemen volledig zal oplossen. De motor misfires zijn bijzonder erg tijdens de eerste paar minuten na een koude start. Ik zal een update geven zodra ik de diagnose resultaten en de werkelijke reparatiekosten heb. Ik hoop echt dat het reinigen van de injectoren alles oplost zonder extra werk aan het brandstofsysteem nodig te hebben.

(Vertaald uit Engels)