VW Taos Nokkenassensor Problemen Veroorzaken Vermogensverlies

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Jetta 2020. Als iemand met enige praktische ervaring met het werken aan VW's, komen de symptomen die je beschrijft overeen met wat ik heb meegemaakt: ruw stationair draaien, vermogensverlies en foutcodes gerelateerd aan de nokkenaspositiesensor. Na een week de prestaties te hebben gemonitord, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze een defecte verbinding tussen de nokkenas sensor en de kabelboom diagnosticeerden. De kabel had lichte schade waardoor de sensor af en toe uitviel. De reparatie omvatte het vervangen van de connector en het correct vastzetten van de bedrading, wat 95€ inclusief arbeid kostte. De reparatie heeft de problemen volledig opgelost, geen ruw stationair draaien of vermogensverlies meer. De motorprestaties waren onmiddellijk na de reparatie weer normaal. Het belangrijkste is dat het motorstoringslampje niet meer is teruggekomen. Voordat u met reparaties begint, kunt u het volgende delen: De specifieke foutcodes die zijn opgeslagen? Doet het ruwe stationair draaien meer voor als de motor koud of warm is? Heb je ongebruikelijke geluiden uit het gebied van de distributieketting gehoord? Onder welke rijomstandigheden verergeren de symptomen? Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren met het krukas- en nokkenaspositiesensorsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 30.000 km en ik kan bevestigen dat alle sensoren tijdens dat onderhoud zijn gecontroleerd. Het misfire van de motor werd merkbaar na het rijden op de snelweg. De symptomen van een afslaande motor doen zich voornamelijk voor tijdens koude starts. Ik heb de volgende codes uitgelezen met mijn scanner: P0340 en P0016. Het motorstoringslampje begon te knipperen bij hard accelereren. De timingproblemen lijken erger in stop-and-go verkeer. Er is nog geen ongewoon kettinggeluid waargenomen. Na controle onder de motorkap ziet de bedrading er intact uit zonder zichtbare schade rond het gebied van de nokkenassensor. De trage prestaties en het ruwe stationair toerental blijven bestaan, ongeacht de motortemperatuur. Een lokale onderdelenwinkel gaf een prijsopgave van € 180 voor een nieuwe OEM-sensor, maar ik wil zeker zijn voordat ik hem vervang.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de foutcodes P0340 en P0016 die je hebt gedeeld, bevestigt dit zeker onze vergelijkbare patronen van nokkenas-sensorstoringen. In mijn geval, na het vervangen van de bedradingsconnector, had ik uiteindelijk ook een nieuwe sensor nodig omdat de intermitterende elektrische problemen de sensor zelf hadden beschadigd. Het knipperende motorstoringslampje tijdens acceleratie is bijzonder zorgwekkend, omdat dit wijst op ernstige motorstoringen die katalysator schade kunnen veroorzaken als ze niet worden aangepakt. Toen ik dit meemaakte, beperkte ik harde acceleratie totdat de reparatie was voltooid. Met zowel problemen bij het starten in de kou als aanhoudende timingproblemen, is het vervangen van de sensor waarschijnlijk de juiste oplossing. De offerte van 180€ voor een OEM-sensor komt overeen met wat ik betaald heb. Hoewel er goedkopere aftermarket-sensoren verkrijgbaar zijn, raad ik ten zeerste aan om voor dit kritische onderdeel bij OEM te blijven; mijn eerste poging met een goedkopere sensor leidde tot aanhoudende problemen met motorstoringen. De reparatie heeft alle symptomen volledig opgelost: Geen problemen meer bij het starten in de kou, Soepele stationair toerental hersteld, Volledig vermogen teruggekeerd, Motorstoringslampje uit en bleef uit. Zorg er gewoon voor dat wie de installatie uitvoert, achteraf de foutcodes wist en de juiste sensorsignaaluitvoer verifieert. In mijn geval hebben ze ook de kettingspanner van de distributieketting gecontroleerd terwijl ze er toch mee bezig waren, wat het waard is om aan te vragen, aangezien ze toch in dat gebied werken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback over de symptomen van de sensor en de reparatie-ervaring. Goed om te horen dat de OEM-sensor het volledig voor je heeft opgelost. Dit geeft me het vertrouwen om door te gaan met de reparatie. Ik heb het werk voor volgende week ingepland bij een lokale VW-specialist. Ze zullen de nokkenas sensor vervangen en de omliggende componenten inspecteren terwijl ze er toegang toe hebben. De totale gequoteerde kosten zijn 295€, inclusief arbeid, diagnostische verificatie en het wissen van de check engine codes. Op basis van jouw ervaring met het defecte after-market onderdeel, heb ik besloten om voor de OEM-sensor te gaan, ook al is deze duurder. Het risico van aanhoudende motorstoringen en potentiële schade is het niet waard om een paar euro te besparen op een goedkoper onderdeel. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, maar ik voel me optimistisch dat dit het ruwe stationair toerental en de vermogens problemen zal oplossen zoals in jouw geval. Tot die tijd houd ik het rijlicht aan om de katalysator te beschermen. Ik waardeer het enorm dat je je soortgelijke situatie hebt gedeeld, het heeft me geholpen te bevestigen dat ik op de goede weg ben met de diagnose.

(Vertaald uit Engels)