VW Taigo NOx-sensorstoring & Uitlaatlek Reparatiehandleiding

Ik had hetzelfde probleem met een VW T-Cross uit 2019 met vergelijkbare symptomen. Het motorstoringslampje ging branden door een defecte NOx-sensor, wat onjuiste lucht-brandstofverhoudingmetingen veroorzaakte. Het uitlaatlek-geluid duidt meestal op achteruitgang rond de montagepunten van de sensor. De hoofdoorzaak was een combinatie van gecorrodeerde bedrading en een beschadigde stekker naar de NOx-sensor. Het uitlaatsysteem moest gedeeltelijk worden gedemonteerd om de betreffende componenten te bereiken en te vervangen. Deze reparatie vereist gespecialiseerde diagnoseapparatuur om de juiste werking van het emissiecontrolesysteem na installatie te garanderen. Het was geen snelle reparatie; de hele klus duurde bijna een hele dag in de werkplaats. De defecte verbindingen veroorzaakten onregelmatige sensormetingen, waardoor de motor te rijk liep en het motorstoringslampje werd geactiveerd. Ik raad sterk aan om dit door een VW-specialist te laten doen, omdat onjuiste installatie kan leiden tot ernstigere problemen met het motormanagement. Het uitlaatlek-geluid verdween volledig na de reparatie en de motor keerde terug naar de normale werking. Dit is een vrij veelvoorkomend probleem op deze platforms rond de 130.000-150.000 km.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de T-Cross. Heb je toevallig de totale reparatiekosten bijgehouden? Ik vraag me af of je reparatie alleen de NOx-sensorvervanging betrof of dat de katalysator ook aandacht nodig had. Mijn Taigo loopt nog steeds ruw stationair als hij koud is en ik ben bang dat meer componenten zijn aangetast dan alleen het sensordefect. Ik heb gisteren pas de eerste foutcodes laten uitlezen en probeer een budget te maken voor wat er nog aan kan komen. Laat me weten of je sinds de reparatie nog terugkerende problemen hebt gehad. Ik hoop echt meerdere garagebezoeken te kunnen vermijden.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn auto vorige week eigenlijk teruggekregen van de garage. De totale reparatie kostte 95€, veel minder dan verwacht, aangezien het bleek om slechts een defecte kabelverbinding naar de NOx-sensor te gaan. Geen katalysatorwerk nodig. Het sensordefect veroorzaakte die koude startproblemen die je noemde. De slechte verbinding betekende dat het motormanagementsysteem geen nauwkeurige lucht-brandstofverhouding kon meten. Sinds de reparatie van de bedrading verlopen koude starts soepel en werkt het uitlaatsysteem perfect. Er zijn helemaal geen terugkerende problemen meer nadat ze de verbindingen goed hebben afgedicht. De emissiesensor rapporteert nu correcte waarden en het motorstoringslampje blijft uit. Een goede diagnose hielp echt om onnodige onderdelenvervanging te voorkomen; de sensor zelf was eigenlijk prima nadat ze de verbinding hadden gerepareerd. Het is vermeldenswaard dat niet alle problemen met ruw lopen terug te voeren zijn op de NOx-sensor, maar gezien jouw vergelijkbare symptomen en kilometerstand, kan het dezelfde eenvoudige oplossing zijn. De diagnoseapparatuur die ze gebruikten, wees snel het exacte verbindingsprobleem aan.

(Vertaald uit Engels)

Zojuist terug van de monteur en wilde even een update geven. Je had helemaal gelijk over het eerst laten uitvoeren van een goede diagnose. Mijn geval bleek echter complexer dan het jouwe. De NOx-sensor was volledig defect en had een deel van het uitlaatsysteem beschadigd. De totale reparatie kostte 780€, ze hebben de sensor vervangen, een gebarsten pijpdeel gerepareerd en de motormanagementsoftware bijgewerkt. De problemen met het starten in de kou zijn nu volledig verdwenen en er zijn geen uitlaatlekken meer. De monteur liet me de gecorrodeerde sensor zien, die viel eigenlijk uit elkaar. Ik ben echt blij dat ik niet langer heb gewacht, want het had meer schade kunnen veroorzaken. Het motorstoringslampje is eindelijk uit en de auto rijdt weer als nieuw. Bedankt voor het delen van je ervaring. Het heeft me geholpen de juiste vragen te stellen in de werkplaats en te begrijpen waar ze naar op zoek waren.

(Vertaald uit Engels)