VW Taigo IAT-sensorprobleem veroorzaakt vermogensverlies

Met enige ervaring aan VW's, ben ik een zeer vergelijkbaar probleem tegengekomen met mijn VW T-Cross van 2021. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: ruw lopen, vermogensverlies en motorstoringslampje. De inlaatluchttemperatuursensor was inderdaad de boosdoener. De temperatuurmeting was inconsistent, waardoor het motormanagementsysteem te rijk liep. Ik heb het vorige maand laten diagnosticeren en repareren bij mijn vaste garage, totale kosten waren 155€ inclusief onderdelen en arbeid. Het reparatieproces was eenvoudig: Diagnostische scan bevestigde defecte temperatuursensor, Oude sensor verwijderd uit het inlaatspruitstuk, Nieuwe sensor geïnstalleerd, Motorcodes gewist, Testrijden om de reparatie te bevestigen. Na vervanging waren alle motorproblemen onmiddellijk verholpen en keerde de prestaties terug naar normaal. De reparatie van de temperatuursensor heeft het ruwe lopen en vermogensverlies volledig opgelost. Om specifieker advies te kunnen geven over jouw geval, zou je het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand van je Taigo, Precieze foutcode van de diagnostische scan, Wanneer de symptomen voor het eerst zijn opgetreden, Recent onderhoud of reparaties, Of de symptomen constant of intermitterend zijn. Deze informatie zou helpen bevestigen of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met het sensorsysteem van mijn auto.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring. Mijn Taigo heeft 93757 km en heeft vorige maand zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Ik kan bevestigen dat mijn scan foutcode P0113 aangaf. De symptomen begonnen de afgelopen week geleidelijk aan te verschijnen en zijn het meest merkbaar tijdens koude starts bij lage luchttemperaturen. De motor voelt de eerste paar minuten bijzonder ruw aan. Goed om te horen dat de vervanging van de IAT-sensor soortgelijke motorproblemen in jouw geval heeft opgelost. De kosten lijken ook redelijk. Ik zal het waarschijnlijk laten repareren, aangezien de symptomen overeenkomen en het een relatief eenvoudige reparatie is. Het luchtinlaatsysteem op deze motoren is meestal behoorlijk betrouwbaar, dus hopelijk is dit slechts een eenmalige sensorstoring en wijst het niet op grotere problemen.

(Vertaald uit Engels)

Fijn om van je terug te horen over de resultaten van je diagnose. De code P0113 op je Taigo bevestigt zeker wat ik vermoedde: het wijst op een hoge circuitingang van de inlaatluchttemperatuursensor, wat perfect overeenkomt met de beschreven symptomen. Mijn T-Cross vertoonde hetzelfde gedrag met de problemen bij koude start. Het motormanagementsysteem kreeg onjuiste temperatuurwaarden, wat leidde tot een slecht brandstofmengsel, vooral tijdens die kritische eerste minuten. Aangezien je kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen de sensor defect raakte (rond de 90.000 km), en gezien het tijdstip van de symptomen na een onderhoudsbeurt, bevestigt dit de diagnose. Deze luchttemperatuursensoren gaan meestal 80.000-100.000 km mee voordat ze problemen vertonen. Een tip uit mijn reparatie-ervaring: zorg ervoor dat de werkplaats de aansluiting van de kabelboom controleert bij het vervangen van de sensor. In mijn geval vonden ze wat lichte corrosie op de contacten, die ze tijdens de installatie hebben gereinigd. Het kan de moeite waard zijn om ze dat te laten bekijken terwijl ze er toch zijn. De motorproblemen verdwenen meteen na de reparatie, en ik heb sindsdien ongeveer 15.000 km met de auto gereden zonder dat het probleem terugkeerde. Een autodiagnosescan na de reparatie toonde aan dat alle systemen normaal functioneerden. Als je de werkplaatstijd wilt minimaliseren, kun je de sensor zelf lokaliseren; deze zit meestal op de inlaatluchtbuis tussen de luchtfilterbox en het gasklephuis. Dit kan het reparatieproces versnellen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de inzichten. Nadat ik mijn situatie met vergelijkbare gevallen heb vergeleken en de resultaten van de autodiagnose heb beoordeeld, voel ik me zekerder om verder te gaan met de reparatie. De P0113-code en koude startproblemen lijken typische indicatoren te zijn van een defecte inlaatluchttemperatuursensor. Op basis van de kilometerstand van mijn Taigo van 93757 km, valt het precies binnen het genoemde typische bereik van 80.000-100.000 km waar deze defect raakt. Ik zal de vervanging van de sensor binnenkort inplannen en ervoor zorgen dat ze de bekabeling tijdens de reparatie inspecteren. De kostenraming van € 155 lijkt eerlijk voor onderdelen en arbeid. Het is erg nuttig om te weten dat dit dezelfde symptomen in andere VW-modellen heeft opgelost. Prettig om bevestiging te hebben voordat ik naar de werkplaats ga. Ik zal de thread updaten na de reparatie om anderen te laten weten of het vervangen van de temperatuursensor de ruwe loop en vermogensverlies oplost.

(Vertaald uit Engels)