VW T-Roc Koelvloeistoflek: Veelvoorkomende oorzaken en oplossingen

Ik had vorig jaar zomer een soortgelijk probleem met mijn T-Cross 2019 benzine model. Omdat ik enige ervaring heb met basisauto-onderhoud, heb ik eerst de voor de hand liggende plekken gecontroleerd, maar ik kon het lek niet vinden. Het koelvloeistofreservoir bleef vocht verliezen, en net als in jouw geval verschenen er kleine plassen onder de auto. Het koelvloeistoflek was zorgelijk genoeg dat ik besloot het professioneel te laten nakijken. De werkplaats ontdekte dat een kabelverbinding naar de koelvloeistofsensorschade had, waardoor er onjuiste metingen werden gedaan en een klein lek ontstond waar de sensor op het koelvloeistofreservoir is aangesloten. Het hele diagnose- en reparatieproces duurde ongeveer 2 uur en kostte 95€, inclusief onderdelen en arbeid. Om je beter te kunnen helpen, zou je het volgende kunnen aangeven: Zijn de plassen kleurloos of hebben ze de typische groene/roze tint van koelvloeistof? Verschijnt er ooit een waarschuwing voor motoroververhitting? Heb je een zoete geur uit de motorruimte opgemerkt? Wanneer is de waterpomp voor het laatst vervangen? Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt, of dat het iets anders met het koelsysteem kan zijn. Vergeet niet om regelmatig de staat van de afdichting van de radiateurdop te controleren, want een defecte afdichting kan ook soortgelijke symptomen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste service was pas 2 weken geleden bij 149800 km, waarbij ze het koelsysteem hebben gecontroleerd maar toen geen problemen vonden. De plassen hebben zeker een groene tint en er is een zoete geur, vooral na het parkeren. Tot nu toe geen waarschuwingen voor motoroververhitting, maar het koelvloeistofverlies lijkt erger te worden. Ik heb de radiateurslangen gecontroleerd en die lijken intact, maar ik merkte wel wat vocht op rond het waterpompgebied. Kijkende naar de symptomen die je beschreef, lijkt mijn probleem anders, aangezien het koelvloeistofverlies behoorlijk aanzienlijk is, ongeveer 500 ml om de paar dagen. Zou je aanraden om specifiek de waterpomp te laten controleren? Ik vermoed dat er luchtbellen in het systeem ontstaan door het lek.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Mijn T-Cross had een soortgelijke zoete geur voor de reparatie, maar het lijkt erop dat uw koelvloeistofverlies veel groter is dan wat ik heb ervaren met het sensorprobleem. Dat vocht rond de waterpomp in combinatie met het aanzienlijke koelvloeistofverlies wijst sterk op een defecte waterpompdichting. Toen mijn [vriend/familielid] dit exacte probleem had met zijn T-Cross, ontdekte de reparatiewerkplaats dat de pomp-asafdichting verslechterde, waardoor koelvloeistof geleidelijk weglekte. De koelvloeistofsnelheid die u beschreef (500 ml om de paar dagen) komt overeen met het typische patroon van een defecte waterpomp. De zoete geur en de groen getinte plassen zijn ook klassieke tekenen. Luchtbellen in het koelsysteem zijn inderdaad een zorg, omdat ze zich kunnen vormen wanneer het koelvloeistofniveau daalt door deze lekkages. Voordat u naar de garage gaat, controleer nogmaals of de radiator dop goed vastzit en inspecteer nogmaals alle radiateurslangen, maar uit uw beschrijving blijkt dat de waterpomp waarschijnlijk de oorzaak is. De reparatie omvat doorgaans: Vervanging van de waterpomp, Spoelen van het koelsysteem, Vullen met nieuwe koelvloeistof, Ontluchten van luchtbellen uit het systeem. Ter referentie: toen de auto van mijn vriend deze reparatie nodig had, kostte het ongeveer 450 euro inclusief onderdelen en arbeid, en duurde het ongeveer 4-5 uur om te voltooien. Ik raad sterk aan om dit snel te laten controleren, omdat doorrijden met een defecte waterpomp kan leiden tot ernstigere motorschade.

(Vertaald uit Engels)

De groene tint en de zoete geur zijn absoluut zorgwekkend, en uit je beschrijving klinkt het serieuzer dan je sensorprobleem. Het klopt wat betreft de waterpomp, ik hoopte aanvankelijk dat het alleen losse radiateurslangen of een defecte radiateurdop waren, omdat die goedkoper te repareren zijn. Gezien het verlies aan koelvloeistof (500 ml om de paar dagen), moet ik dit snel laten nakijken. Het vocht rond de waterpomp lijkt hier de hoofdoorzaak te zijn. De reparatiekosten die je noemde (450 €) zijn hoger dan ik gehoopt had, maar nog steeds beter dan het risico op motorschade. Bedankt voor het wijzen op het verband tussen het koelvloeistoflek en mogelijke luchtbellen in het systeem. Ik zal morgen de werkplaats bellen om de waterpomp specifiek te laten inspecteren. Het feit dat dit niet is opgemerkt tijdens mijn servicebeurt twee weken geleden is een beetje frustrerend, maar misschien is het lek sindsdien erger geworden. Ik waardeer het dat je zowel de symptomen als het reparatieproces hebt uitgelegd. Het helpt om te weten wat ik kan verwachten en te begrijpen waarom eenvoudige oplossingen zoals het controleren van radiateurslangen dit specifieke probleem niet zullen oplossen.

(Vertaald uit Engels)