100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

marcstar45

VW T-Cross Gloeibougie Waarschuwing: Problemen Oplossen

Mijn diesel T-Cross (2019) blijft continu het voorverwarmingslampje laten zien. Het motorlampje blijft ook branden en er wordt een fout in het systeem opgeslagen. Hoewel de auto nog steeds rijdt, vermoed ik dat een gloeibougie defect mogelijk de oorzaak is van deze problemen. Heeft iemand soortgelijke problemen gehad en deze opgelost? Het zou geweldig zijn om te horen over jullie reparatie-ervaringen, vooral wat jullie werkplaats heeft ontdekt en hoe ze het hebben opgelost. Ik begin me zorgen te maken over mogelijke motorstoringen of verbrandingsproblemen als dit onbehandeld blijft.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

georghoffmann1

Aangezien ik eerder aan Volkswagens heb gewerkt, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf TDI uit 2017. De symptomen waren precies zoals je beschrijft: constant gloeilampje en motorstoringslampje. Na een koude start liep de motor de eerste paar minuten ruw. Ik bracht hem naar de werkplaats waar ze een defecte gloeibougie in cilinder 2 diagnoseerde. De monteur legde uit dat dit relatief vaak voorkomt bij deze dieselmotoren, vooral na een aantal jaren gebruik. De reparatie omvatte het preventief vervangen van alle vier de gloeibougies, wat mij 440€ inclusief arbeid kostte. De reparatie heeft de waarschuwingslampjes volledig opgelost en de koude startprestaties aanzienlijk verbeterd. Het niet laten repareren had op den duur tot ernstigere motorverbrandingsproblemen kunnen leiden. Om je beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je T-Cross, Of je startproblemen opmerkt, vooral bij koud weer, Of je specifieke foutcodes van het diagnosesysteem hebt, Hoe lang het probleem zich al voordoet. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw situatie overeenkomt met wat ik met mijn Golf heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

marcstar45 (Auteur)

Laatste service uitgevoerd bij 75000 km, dus vrij recent. De werkplaats heeft alle gloeibougies vervangen en het ruwe stationair toerental is volledig verdwenen. De koude startprestaties zijn nu perfect en beide waarschuwingslampjes zijn uit. De totale reparatiekosten bedroegen € 380 inclusief onderdelen en arbeid. De monteur heeft er wel over gesproken om de gloeibougie-regelmodule ook te controleren, maar deze bleek in orde te zijn. Goede beslissing om alle bougies in één keer te vervangen in plaats van alleen de defecte, dat is een logische preventieve maatregel. De dieselauto loopt nu soepel zonder enige problemen met de motorverbranding. De foutcodes zijn nu uit het systeem verwijderd en alles werkt zoals het hoort. Het is beter om dit soort dingen vroegtijdig te verhelpen voordat ze grotere problemen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

georghoffmann1

Goed om te horen dat het opgelost is! Mijn Golf had bijna identieke symptomen en het tegelijk vervangen van alle gloeibougies was zeker de juiste beslissing. Na 60.000 km merkte ik ook hetzelfde ruwe stationair toerental tijdens een koude start op, zoals je noemde. De reparatiekosten klinken ongeveer juist, ik betaalde iets meer, 440€, omdat ze extra diagnostisch werk aan de gloeibougie-regelmodule moesten uitvoeren. Net als in jouw geval was mijn module ook in orde, het waren alleen de bougies zelf die het check engine lampje en startproblemen veroorzaakten. Sinds de reparatie is mijn motorverbranding perfect geweest, meer dan een jaar nu, vooral tijdens koude starts. De werkplaats vertelde me dat de nieuwe gloeibougies met goed onderhoud nog 70.000-80.000 km mee zouden moeten gaan. Snelle tip: nu alles goed werkt, houd de prestaties tijdens koude starts in de wintermaanden in de gaten. Elke verandering in het opstartgedrag kan een vroeg teken zijn als een van de nieuwe bougies begint te falen.

(Vertaald uit Engels)

marcstar45 (Auteur)

Bedankt allemaal voor de behulpzame antwoorden. Ja, het tegelijk vervangen van alle gloeibougies was zeker de moeite waard voor een beter brandstofverbruik en betrouwbaarheid. Sinds de reparatie geen problemen meer met de dieselmotor, zelfs niet tijdens de recente koudegolf. Mijn werkplaats gaf aan dat deze gloeibougies meestal rond de 70.000-80.000 km vervangen moeten worden, dus de timing was perfect. De motorverbranding is nu perfect, start direct zonder ruw stationair draaien of storingen. Een goede koude startprestaties maken echt een verschil in het dagelijks rijden. Voor iedereen die met soortgelijke problemen te maken heeft: het snel laten repareren kostte me 380€, maar voorkwam potentieel grotere problemen. De controle van de gloeibougie-regelmodule was ook een slimme voorzorgsmaatregel, hoewel het in mijn geval goed bleek te zijn. Ik ben erg blij dat ik dit heb aangepakt voordat de winter begon, wanneer startproblemen duidelijker zouden zijn geweest.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: