VW T-Cross Deurvergrendeling Fout Verstoort Beveiligingssysteem

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW T-Roc uit 2020. Ik heb ongeveer twee jaar ervaring met het werken aan verschillende VW-modellen, dus ik heb enig begrip van hun deurslotmechanismen en elektrische systemen. De symptomen komen overeen met wat je beschrijft: de deuren van het voertuig reageren niet en het alarm gaat op een ongewone manier af. Het contactsignaal tussen de deurbesturingsmodule en het centrale vergrendelingssysteem was onderbroken door een beschadigde draadboomconnector. Toen ik het naar de werkplaats bracht, toonde hun diagnose een defecte kabelverbinding in de buurt van het deurslot aan. De reparatie omvatte het vervangen van de betreffende bedrading en het opnieuw kalibreren van de deursensoren. De totale kosten waren 95€ en de reparatie duurde ongeveer 2 uur. Om je specifieke geval beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Heb je klikgeluiden gehoord bij het indrukken van de vergrendelknop? Heeft de batterij van de sleutel afstandsbediening voldoende vermogen? Branden er waarschuwingslampjes op het dashboard? Is dit plotseling begonnen of geleidelijk aan ontstaan? Dit elektrische probleem varieert vaak tussen verschillende productiejaren en specifieke modelvarianten, dus deze details zouden helpen om te identificeren of jouw T-Cross hetzelfde onderliggende probleem heeft als de mijne.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 55000 km en alles leek goed totdat dit begon te gebeuren. Ik heb de batterij van de sleutelhanger gecontroleerd en al vervangen, maar geen verandering. Bij het indrukken van de vergrendelknop hoor ik een heel zwak klikgeluid, bijna onhoorbaar, alleen vanuit het voorpassagiersportier. Geen waarschuwingslampjes op het dashboard. Het probleem begon geleidelijk aan gedurende ongeveer een week, eerst met af en toe alarmmeldingen, daarna werden de automatische sloten steeds onbetrouwbaarder. De portieren begonnen problemen te vertonen vlak na een flinke regenbui, als dat helpt. Ook vermeldenswaardig is dat het autoalarm het gevoeligst lijkt te zijn tijdens koude ochtenden. Ik hoop echt dat het gewoon een bekabelingsprobleem is zoals in jouw geval en geen complete vervanging van de deurregelmodule. Heeft iemand te maken gehad met watergerelateerde contactsignaalproblemen in deze modellen? Ik vraag me af of er ergens vocht de autosensoren kan beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op uw vermelding van problemen na zware regen, klinkt dit zeker vergelijkbaar met wat ik heb ervaren met mijn T-Roc. Waterinfiltratie rond de deurrubbers heeft waarschijnlijk de bedradingaansluitingen beïnvloed, een zwak punt in deze modellen. Het zwakke klikken van de passagiersdeur geeft aan dat de automatische sloten stroom ontvangen, maar het contactsignaal is aangetast. In mijn geval had vocht de connectorpennen in de deurbekabeling gecorrodeerd, waardoor er intermitterende elektrische problemen ontstonden met de deursensoren. De gevoeligheid voor koude temperaturen komt ook overeen met mijn ervaring; condensatie zou bevriezen en de contactsignalen tussen componenten verder verstoren. De werkplaats vond waterophoping nabij de connectoren van de deurregelmodule, wat de geleidelijke verslechtering van het vergrendelingssysteem verklaarde. Voor mijn reparatie hebben ze: 1. Alle elektrische verbindingen gedroogd en gereinigd 2. Dielektrische vet gebruikt ter bescherming tegen toekomstige vocht 3. Beschadigde delen van de bedrading vervangen 4. Alle deursensoren na hermontage getest De reparatie kostte 95€ en loste zowel de vergrendelingsproblemen als de ongewone alarmmeldingen op. U kunt de staat van de deurrubbers en de afwateringskanalen op verstoppingen controleren om toekomstige watergerelateerde problemen te voorkomen. Ik raad aan om eerst de aansluitingen van de deurregelmodule te laten controleren voordat u een complete vervanging overweegt, aangezien vochtgerelateerde bedradingsproblemen meestal repareerbaar zijn.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die u beschrijft komen perfect overeen met mijn probleem, bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De hoek van de waterinfiltratie is zeer logisch gezien het feit dat dit begon na de regen. Als vocht de kabelboom heeft aangetast zoals in uw geval, lijkt de reparatiekost van 95€ redelijk. Ik laat de werkplaats eerst die deurdichtingsrubbers en afwateringskanalen controleren. Goed om te weten dat ze de connecties moeten reinigen en diëlektrische vet moeten aanbrengen voordat ze direct overgaan tot het vervangen van de deur-control module. Het feit dat de automatische sloten in koud weer problemen gaven was erg frustrerend, maar het begrijpen van de connectie tussen vocht/bevriezing helpt dit gedrag te verklaren. Snelle vraag: na uw reparatie, heeft u veranderingen opgemerkt in de manier waarop u de deurdichtingen of de sensoren van de auto onderhoudt om toekomstige waterschade te voorkomen? Ik wil voorkomen dat dit probleem zich herhaalt als het eenmaal is opgelost. Ook, de gevoeligheid van het autoalarm in koud weer, is dat volledig verholpen nadat de kabelboom gerepareerd was?

(Vertaald uit Engels)

Ik heb in augustus een T-Cross gekocht en nu, in april, doet de afstandsbediening het niet meer. Volgens de auto-elektricien moet het slot aan de bestuurderskant vervangen worden. Valt dit onder de garantie? Ik herhaal: de auto is een paar maanden geleden gekocht en ik heb nog geen 3000 kilometer gereden.

(Vertaald uit Italiaans)

Aangezien uw T-Cross relatief nieuw is en een lage kilometerstand heeft, valt deze waarschijnlijk nog onder de garantie. Ik raad u aan contact op te nemen met uw VW-dealer of uw garantiedocumentatie te raadplegen om de dekking te bevestigen. Problemen zoals een defect slot aan de bestuurderskant worden doorgaans gedekt door de fabrieksgarantie, vooral als het probleem is ontstaan zonder enige externe schade. Het is het beste om de dealer de kwestie te laten inspecteren en aan te pakken om ervoor te zorgen dat deze onder garantie wordt opgelost. Laat het me weten als u nog verdere vragen heeft!

(Vertaald uit Engels)