VW Sharan Turbo Boost Problemen & Oplossing Meerdere Symptomen

Ik had bijna dezelfde symptomen op mijn VW Touran diesel uit 2004 afgelopen zomer. Op basis van enige ervaring met het werken aan turbosystemen wijzen deze symptomen zeker op problemen met de boost. Het harde sissen duidt vaak op een boostlek ergens in het systeem. In mijn geval had de connector van de inlaatspruitstukdruksensor gecorrodeerde pinnen en een losse verbinding. Dit veroorzaakte onregelmatige metingen, waardoor het turbosysteem onvoorspelbaar reageerde. De werkplaats vond dit nadat het hele luchtinlaatsysteem op lekken was gecontroleerd. De reparatie was eenvoudig: ze maakten de connector schoon, vervingen de beschadigde pinnen en bevestigden de druksensorverbinding goed. De totale kosten waren 95€, inclusief diagnostische tijd. Sindsdien geen vermogensverlies meer, geen rare geluiden en geen problemen met het motorstoringslampje. Om specifieker advies te geven voor uw Sharan, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Recente werkzaamheden aan het turbosysteem of de luchtinlaat, Of het fluitende geluid verandert met het motortoerental, Precieze foutcodes van het motorstoringslampje. Deze details zouden helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met de verbinding van de boost-druksensor. Een goede boostlektest zou waarschijnlijk bevestigen of dit ook uw probleem is, aangezien defecte druksensoren en losse verbindingen zwakke punten zijn in deze VW turbo-opstellingen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn kilometerstand is momenteel 27774 km. Het fluitende geluid verandert duidelijk met het toerental en wordt harder bij acceleratie. Sinds mijn laatste service 3 maanden geleden, is er geen werk verricht aan de turbolader of het luchtinlaatsysteem. Als ik uw ervaring lees, is het logisch dat de druk sensorsverbinding de boosdoener zou kunnen zijn. De symptomen komen exact overeen, vooral het vermogensverlies en het sissende geluid uit het gebied van het inlaatspruitstuk. De symptomen van het boostlek begonnen geleidelijk aan de afgelopen weken, in plaats van plotseling. Ik zal een goede diagnostische controle laten uitvoeren om te bevestigen of de druk sensorsverbinding deze turbo systeemproblemen veroorzaakt voordat ik grote reparaties uitvoer.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Het geleidelijke begin van de symptomen die u beschrijft, komt exact overeen met mijn ervaring met de Touran. Toen de verbinding van de druksensor bij mij begon te falen, ontwikkelde het zich ook over meerdere weken voordat het echt merkbaar werd. De relatief lage kilometerstand van uw Sharan ondersteunt de theorie van een connectorprobleem zelfs nog meer. Deze druksensorverbindingen kunnen corroderen of losraken ongeacht de gereden kilometers, vooral als vocht in het gebied rond het inlaatspruitstuk wordt opgesloten. Het toerenafhankelijke fluiten is een andere belangrijke indicator die overeenkomt met wat ik heb ervaren. Het turbosysteem is sterk afhankelijk van nauwkeurige druksensormetingen om de boost te regelen. Wanneer de sensorverbinding beschadigd is, wordt de boostregeling onregelmatig, waardoor die karakteristieke geluiden ontstaan. Vóór mijn reparatie merkte ik ook dat de symptomen erger waren op koude ochtenden en in eerste instantie iets verbeterden naarmate de motor opwarmde. Heeft u iets dergelijks gemerkt? Dit kan helpen bevestigen of we te maken hebben met hetzelfde probleem met de druksensor. Een diagnostische controle gericht op de boost-druksensor en de aansluitingen van het inlaatspruitstuk zou de slimme volgende stap zijn, waardoor u mogelijk onnodige, duurdere turbo-reparaties kunt besparen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je inzichten over de problemen met de sensoraansluiting. Ja, ik heb precies dat patroon opgemerkt, waarbij koude ochtendstarts aanzienlijk erger zijn! De motor heeft het echt moeilijk totdat hij warm is, wat overeenkomt met wat je over je ervaring hebt gezegd. Het fluiten van het turbo-systeem lijkt zich te concentreren rond het inlaatspruitstuk, net als in jouw geval. Mijn motorstoringslampje geeft foutcode P0234 aan, wat wijst op overboost-omstandigheden, waarschijnlijk door onjuiste drukmeting van de sensor. Aangezien al deze boost-lek symptomen zo nauw aansluiten bij jouw Touran sensorkonectorprobleem, zal ik de werkplaats hun diagnostische controles eerst laten focussen op de boost-druksensor en de omliggende aansluitingen. De geleidelijke achteruitgang en relatief lage reparatiekosten in jouw geval geven me hoop dat dit misschien te verhelpen is zonder grote turbo-systeem werkzaamheden. Ik zal een update geven zodra ik de juiste diagnose heb en hopelijk bevestigen of de gecorrodeerde druksensorverbinding inderdaad mijn luchtinlaat en boost-regelproblemen veroorzaakt. Nogmaals bedankt voor het helpen bij het beperken van de waarschijnlijke oorzaak.

(Vertaald uit Engels)