VW Sharan TSI: Motor Kloppen Veroorzaakt Vermogensverlies

Met mijn gemiddelde ervaring met VAG-motoren heb ik soortgelijke symptomen meegemaakt met mijn VW Tiguan 1.4 TSI uit 2014. De motortikken en detonatieproblemen die je beschrijft komen overeen met wat ik heb ervaren, inclusief het vermogensverlies en schokken tijdens acceleratie. In mijn geval was de belangrijkste boosdoener koolstofafzetting in de verbrandingskamer, wat leidde tot problemen met voorontsteking. De opbouw veroorzaakte onregelmatige verbranding en zuigerslag, waardoor de klopgevingswaarschuwingen werden geactiveerd. De reparatie omvatte: Volledige reiniging van de verbrandingskamer, Nieuwe bougies, Reinigen van het brandstofsysteem, ECU-diagnostische controle en reset. De totale kosten waren 425€ en hebben de problemen volledig opgelost. De motor liep daarna soepel zonder meer klopgevingswaarschuwingen. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand, Meestal gebruikt brandstoftype, Onderhoudshistorie, vooral timing van de laatste bougieverandering, Recente uitgevoerde motorwerkzaamheden, Of het probleem plotseling begon of geleidelijk ontstond. Deze informatie helpt te bepalen of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb ervaren en of je mogelijk soortgelijke reparaties nodig hebt.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was bij 66000 km en de kilometerstand geeft momenteel 68724 km aan. Je hebt helemaal gelijk wat betreft de zorgen over de klopsensor. Na het lezen van je gedetailleerde antwoord, heb ik mijn onderhoudsgegevens gecontroleerd en gemerkt dat de bougies sinds de aankoop nooit zijn vervangen. Het probleem ontwikkelde zich geleidelijk gedurende twee maanden, beginnend met kleine schokken tijdens acceleratie. Ik heb consequent premium 98 octaan benzine gebruikt, maar de motorafstelling lijkt niet goed, vooral tijdens koude starts. Op basis van je voorgestelde oplossing, zal ik een reiniging van de verbrandingskamer plannen en die bougies eerst laten vervangen. Het zien van bijna identieke symptomen geeft me hoop dat dit kan worden opgelost zonder grote motorwerkzaamheden.

(Vertaald uit Engels)

Na het oplossen van soortgelijke problemen met mijn Tiguan, kan ik bevestigen dat verwaarloosde bougies en carbonopbouw vaak de oorzaak zijn van waarschuwingen van de klopgevingsensor en slechte motorprestaties. Het geleidelijke begin dat u beschrijft komt exact overeen met mijn ervaring, het begon met subtiel schokken dat geleidelijk verergerde. Het feit dat u premium brandstof gebruikt is goed, maar met de originele bougies bij 68000 km zijn ze ruim aan vervanging toe. Het door de fabriek aanbevolen interval voor onze 1.4 TSI-motoren is doorgaans 40000 km. Mijn problemen met de ontstekingstiming verdwenen onmiddellijk na de reiniging van de verbrandingskamer en nieuwe bougies. De motorafstelling keerde terug naar normaal en de klopgevingsensor stopte met het detecteren van onregelmatige verbrandingspatronen. Problemen met voorontsteking verdwenen volledig. Snelle tip: terwijl ze de verbrandingskamer reinigen, laat ze dan de cilinderkoppen controleren op eventuele beschadigingen. In mijn geval was er minimale slijtage, maar het is de moeite waard om te controleren aangezien we bijna identieke motorconfiguraties en soortgelijke symptomen hebben. De reparatiekosten die ik eerder noemde waren inclusief arbeid, maar de prijzen kunnen variëren. Het belangrijkste is om het nu aan te pakken voordat de voorontsteking ernstigere motorschade veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde antwoorden. Ik wilde even terugkomen en laten weten dat ik de reparatie gisteren heb laten uitvoeren. Jullie hadden gelijk over de bougies, die waren volledig versleten en veroorzaakten de problemen met voorontsteking. De monteur vond tijdens de inspectie aanzienlijke koolstofafzettingen in de verbrandingskamer. De complete service omvatte: Nieuwe bougies, Volledige reiniging van de verbrandingskamer, Onderhoud brandstofsysteem, Diagnostische controle klopgevoelsensor. Het totaal kwam uit op 390€ en de motor loopt nu perfect. Geen schokken meer tijdens acceleratie, het vermogen is weer normaal, en het motorstoringslampje is uit. De ontstekingstijdstip is perfect en de motor klinkt veel soepeler, vooral tijdens koude starts. De inspectie van de cilinderkop toonde minimale slijtage, wat een opluchting was. Ik zal vanaf nu zeker de aanbevolen interval van 40.000 km voor het vervangen van de bougies aanhouden om te voorkomen dat deze problemen zich herhalen. Nogmaals bedankt voor het helpen diagnosticeren van het probleem en het delen van jullie ervaringen. Het reparatieproces verliep precies zoals beschreven en heeft alle symptomen verholpen.

(Vertaald uit Engels)