VW Sharan Diesel: Problemen met de brandstofmix veroorzaken vermogensverlies

Ik had recent een vergelijkbaar probleem met mijn VW Touran diesel uit 2012, en aangezien ik wat basiservaring heb met auto-onderhoud, dacht ik aanvankelijk dat het misschien te maken had met de mass airflow sensor die een te rijk mengsel veroorzaakte. Na een poging tot basisdiagnose heb ik hem naar mijn vaste garage gebracht. Daar ontdekten ze een defecte injectie klep die een onregelmatige brandstoftoevoer veroorzaakte. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: vermogensverlies, onregelmatig lopen en dat karakteristieke schokken tijdens acceleratie. Het te rijke mengsel was eigenlijk het gevolg van de defecte injector die de brandstof niet goed verstuiverde. De totale reparatie kostte 515€, inclusief diagnosetijd, onderdelen en arbeid. De reparatie maakte een enorm verschil in prestaties, de soepele acceleratie was terug en het motorstoringslampje ging meteen uit. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, zou het helpen om het volgende te weten: Huidige kilometerstand van uw Sharan? Heeft u zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt? Zijn de problemen plotseling begonnen of geleidelijk ontwikkeld? Recent onderhoud aan het brandstofsysteem uitgevoerd? De waardes van het gasklephuis en de zuurstofsensor zouden ook nuttige diagnostische gegevens zijn om andere mogelijke oorzaken uit te sluiten. Dit kan helpen om te bepalen of uw probleem zeker injector-gerelateerd is of iets anders in het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Laatste service was 2 maanden geleden bij 96200 km. De zwarte rook begon ongeveer 2 weken geleden uit de uitlaat te komen. De problemen ontwikkelden zich geleidelijk aan de afgelopen maand, en werden elke week erger. Het motorstoringslampje begon af en toe te knipperen voordat het permanent bleef branden. Het gasklephuis is tijdens de laatste service gereinigd. De lucht-brandstofverhouding lijkt vooral tijdens acceleratie te worden beïnvloed, wat overeenkomt met wat u heeft ervaren. Het brandstofinjectiesysteem heeft geen onderhoud gehad buiten de reguliere service-intervallen. Ik laat het deze week nakijken bij een werkplaats op basis van uw ervaring. De symptomen zijn zo vergelijkbaar dat het me een goed startpunt geeft voor diagnose. 515€ lijkt redelijk als het deze problemen volledig oplost.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van je kilometerstand en onderhoudsgeschiedenis komen je symptomen sterk overeen met mijn ervaring. Het geleidelijke begin en de zwarte rook zijn klassieke indicatoren van injectieproblemen, net zoals ik heb meegemaakt. De metingen van de mass airflow sensor op mijn Touran waren aanvankelijk misleidend en wezen op een te rijk mengsel, terwijl de oorzaak bij de injector lag. Aangezien je gasklephuis onlangs is gereinigd, kunnen we dat waarschijnlijk uitsluiten. Het af en toe brandende motorstoringslampje, gevolgd door constant branden, komt exact overeen met wat er met mijn voertuig gebeurde toen de injector defect raakte. Het feit dat je problemen met de lucht-brandstofverhouding zich vooral tijdens acceleratie voordoen, is een andere overeenkomende indicator. De reparatiekosten kunnen enigszins variëren afhankelijk van de uurtarieven, maar de 515€ die ik betaalde, omvatte een volledige diagnostische controle van de bougies en het brandstofsysteem. Gezien het feit dat je symptomen zich over een vergelijkbare periode hebben ontwikkeld als de mijne, is het verstandig om het snel te laten nakijken om mogelijke schade aan andere componenten te voorkomen. Een tip uit mijn ervaring: laat ze alle injectoren controleren terwijl ze er toch mee bezig zijn. Soms, wanneer er één defect raakt, vertonen anderen mogelijk al tekenen van slijtage. Dit kan je besparen voor soortgelijke problemen een paar maanden later.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die extra details over de servicegeschiedenis en het probleem met de zwarte rook. De overeenkomsten met jouw problemen met de injectieventielen geven me meer vertrouwen dat dit opgelost kan worden. Het verloop van de symptomen, vooral die zwarte rook en verslechterende prestaties, komt perfect overeen met wat je beschreef. Je punt over het controleren van alle injectoren is logisch. Ik zal de werkplaats vragen om het complete brandstofinjectiesysteem te inspecteren. Ik begrijp hoe één defecte injector kan leiden tot een slechte lucht-brandstofverhouding en de problemen die ik ervaar kan veroorzaken. De geleidelijke achteruitgang in prestaties suggereert inderdaad een defect onderdeel in plaats van een plotselinge storing. Ik ga het morgen inboeken, met als doel om de gasklep en het injectiesysteem goed te laten diagnosticeren. De reparatiekosten van 515€ geven me een goede benchmark. Ik hoop dat ze het weer soepel kunnen laten lopen zoals ze dat met jouw voertuig hebben gedaan. Ik waardeer het echt dat je je ervaring hebt gedeeld, het geeft me een veel duidelijker beeld van wat ik kan verwachten. Ik zal die check engine codes en eventuele problemen met de katalysator in de gaten houden die zich kunnen ontwikkelen door zo lang rijk te rijden. Beter om het nu te laten repareren voordat het meer problemen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)