VW Sharan Deurslot Systeemstoring Veroorzaakt Alarm Problemen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn VW Touran uit 2018, en aangezien ik enige ervaring heb met elektrische autoproblemen, kan ik delen wat in mijn geval werkte. De symptomen waren bijna identiek: de automatische sloten werkten helemaal niet meer en het autoalarm ging zonder aanleiding af. Na eerstelijns probleemoplossing bleek dat de kabelboom die op de bestuurdersdeur is aangesloten beschadigd was, waardoor inconsistente contactsignalen naar het centrale vergrendelingssysteem werden verzonden. De werkplaats ontdekte dat de kabelisolatie was versleten op de plek waar de kabelboom buigt tussen de deur en de carrosserie. Dit veroorzaakte intermitterende kortsluitingen die van invloed waren op alle portieren van het voertuig en het centrale vergrendelingssysteem. De reparatie omvatte het vervangen van een deel van de kabelboom en het controleren van alle deurcontactpunten. De totale kosten bedroegen € 95 inclusief diagnostische tijd. Sinds de reparatie werken alle automatische sloten perfect en is er geen sprake meer van valse autoalarmen. Om de diagnose van uw specifieke geval te helpen, kunt u het volgende delen: Geeft de batterij van de sleutel afstandsbediening een goede spanning aan? Zijn er andere elektrische problemen, zoals bediening van de ramen of spiegelverstelling? Hoort u de centrale vergrendelpomp werken wanneer u probeert te vergrendelen/ontgrendelen? Is het probleem plotseling begonnen of geleidelijk ontstaan? Deze informatie zou helpen bepalen of u te maken heeft met een vergelijkbaar probleem met de bedrading of mogelijk iets anders.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb mijn 129433 km onderhoudsbeurt vorige maand laten uitvoeren en dit probleem begon meteen daarna. De batterij van de sleutelafstandsbediening is nieuw en alle andere elektrische componenten werken prima, inclusief ramen en spiegels. Ik hoor de centrale vergrendelpomp helemaal niet als ik op de sleutelafstandsbediening druk. Het probleem is plotseling ontstaan na een nacht parkeren. Ik heb de deurschakelaaraansluitingen gecontroleerd zoals voorgesteld en merkte wat corrosie op rond de contactpunten. De kabelboom ziet er ook iets versleten uit waar hij op de bestuurdersdeur is aangesloten, wat de problemen met de autosensoren zou kunnen verklaren. Ik laat deze gebieden specifiek door de werkplaats inspecteren. Heeft iemand geprobeerd de contactpunten te reinigen als tijdelijke oplossing voordat de hele kabelboom wordt vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je VW Sharan probleem. Nadat ik over de corrosie die je hebt gevonden las, doet het me nog meer denken aan mijn Touran situatie. Hoewel het reinigen van contactpunten kan werken als tijdelijke oplossing, heeft het in mijn ervaring alleen de onvermijdelijke vervanging van de kabelboom uitgesteld. Ik heb eigenlijk geprobeerd de gecorrodeerde contacten te reinigen met elektrische contactspray, wat ongeveer een week werkte voordat de problemen met het deurslot terugkeerden en het autoalarm weer begon te kuren. De timing van je probleem, vlak na de service, is interessant. De deursloten en contactsignalen kunnen soms verstoord worden als de deurpanelen tijdens servicewerkzaamheden zijn verwijderd. De versleten kabelboom die je hebt gezien is waarschijnlijk de belangrijkste boosdoener, vooral omdat je de centrale vergrendelpomp niet kunt horen. Gezien je kilometerstand en de zichtbare slijtage, raad ik je sterk aan om direct voor de juiste reparatie te gaan in plaats van tijdelijke oplossingen. De vervanging van de kabelboom heeft al mijn elektrische problemen permanent opgelost, en de auto-sensorsystemen werken sindsdien vlekkeloos. Zorg er wel voor dat je werkplaats na de reparatie alle deurcontactsignalen grondig test. In mijn geval moesten ze na de eerste reparatie één deurslotsensor opnieuw afstellen om alles goed te laten werken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde inzichten. Na alles te hebben gecontroleerd wat genoemd werd, heb ik mijn Sharan vandaag naar de werkplaats gebracht. Ze bevestigden dat het elektrische probleem inderdaad werd veroorzaakt door een beschadigde kabelboom, precies waar ik de slijtage had gezien. De reparatie kostte 180€, iets meer dan verwacht, omdat ze de gehele deurgrendel van de bestuurderskant moesten vervangen samen met de bedrading. De corrosie had zich verspreid naar de contactschakelunit. Ze hebben ook een losse verbinding in het mechanisme van de automatische sloten gevonden en gerepareerd, wat de ongebruikelijke autoalarmtriggers veroorzaakte. De centrale vergrendelpomp maakt nu een duidelijk geluid, alle deuren vergrendelen en ontgrendelen perfect, en geen valse alarmen meer. Zeker de moeite waard om het goed te laten repareren in plaats van tijdelijke oplossingen te proberen met de contactpunten. Voor iedereen die met soortgelijke problemen te maken heeft, laat de kabelboom vroegtijdig controleren, vooral als u slijtage opmerkt in de buurt van de deurscharnieren. Te lang wachten kan leiden tot uitgebreidere elektrische problemen die meerdere systemen beïnvloeden. Zou iemand preventieve maatregelen aanbevelen om toekomstige slijtage van de kabelboom te voorkomen?

(Vertaald uit Engels)