VW Sharan Aircosysteemstoring: Diagnose van de compressor nodig

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn VW Touran diesel uit 2003 afgelopen zomer. Omdat ik enige ervaring heb met airco-reparaties, dacht ik aanvankelijk dat het een simpel lek in het koudemiddel was. De symptomen waren identiek: de airco werkte volledig niet meer en de diagnosecodes wezen op een elektrisch probleem. Nadat ik hem naar mijn vaste garage had gebracht, ontdekten ze dat de oorzaak een te lage spanning was die de aircocompressor beïnvloedde. De lage spanning zorgde ervoor dat de drukschakelaar de compressor uitschakelde als veiligheidsmaatregel. De totale reparatiekost was 240€, inclusief: Systeemdiagnose, Controle van het elektrische systeem, Vervanging van de airco-drukschakelaar, Algemene inspectie van het aircosysteem. De reparatie duurde ongeveer 3 uur. Sindsdien werkt de airco probleemloos. De riemspanner is ook gecontroleerd tijdens de reparatie, omdat deze soms kan bijdragen aan problemen met de aircocompressor. Om uw geval nauwkeuriger te diagnosticeren, kunt u het volgende delen: Welke specifieke foutcodes krijgt u? Schakelt de compressorkoppeling überhaupt in wanneer de airco wordt gestart? Heeft u ongewone geluiden opgemerkt voordat het systeem stopte met werken? Wanneer is de airco voor het laatst onderhouden?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. De foutcodes die ik krijg zijn P0531 en P0535. De laatste service was 2 maanden geleden tijdens regulier onderhoud bij 73000 km. De compressor koppeling schakelt zeker niet in bij het starten van de airco. Er zijn geen ongebruikelijke geluiden opgemerkt voor het uitvallen. Op basis van wat u noemde over de drukschakelaar, heb ik de airco-relais gecontroleerd en geconstateerd dat deze behoorlijk heet wordt tijdens de werking. Dit zou kunnen wijzen op een elektrisch probleem dat de relais schakelaar beïnvloedt in plaats van een lek in het koudemiddel. Ik laat eerst de spanning op de airco-relais testen, omdat dat minder duur lijkt dan een volledige systeemdiagnose. Omvatte uw reparatie ook specifiek het testen van het relaiscircuit?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details. Ja, mijn reparatie omvatte het controleren van het relaiscircuit; dit is een veelvoorkomend punt van defect in deze VW aircosystemen dat ervoor kan zorgen dat de compressorkoppeling niet meer inschakelt. In mijn geval heeft de werkplaats, nadat de hete relais was gevonden, het hele relaiscircuit getest en ontdekt dat de aircorelais te veel stroom trok, vergelijkbaar met wat u beschrijft. De oververhitte relais veroorzaakte intermitterende spanningsdalingen in het regelcircuit, waardoor de compressorkoppeling niet goed inschakelde. De vervanging van de aircorelais werd eigenlijk uitgevoerd voordat de druksensor werd gecontroleerd, en dit loste de meeste elektrische problemen op. De werkplaats testte de werking van de nieuwe relais onder belasting om de juiste spanning naar de compressorkoppeling te bevestigen. Uw foutcodes P0531 en P0535 lijken sterk op die van mij, en wijzen doorgaans op problemen met het circuit van de aircodruksensor. Snelle tip uit mijn ervaring: laat ze ook de aansluitingen van de zekeringkast rond de aircorelais controleren. Slechte verbindingen daar kunnen vergelijkbare symptomen veroorzaken en u mogelijk een tweede reparatiebezoek besparen. Goed idee om eerst de relais te controleren. Op basis van de identieke symptomen en foutcodes heeft u waarschijnlijk te maken met hetzelfde elektrische probleem in plaats van een lek in het koudemiddel of een mechanisch probleem met de compressor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die inzichten. De foutcodes P0531 en P0535, in combinatie met de hete AC-relais, wijzen zeker op een elektrisch probleem in plaats van iets mechanisch of een lek in het koelmiddel. Ik heb mijn vaste garage gebeld en de symptomen uitgelegd. Ze waren het erover eens dat het controleren van de AC-relais en het circuit de eerste stap zou moeten zijn. Ze gaven een prijsopgave van 85€ voor de initiële diagnose en het testen van de relais schakelaar plus arbeidsloon. Als de relais vervangen moet worden, zouden de onderdelen nog eens 60€ kosten. Wat me verbaasde, is dat ze zeiden dat het vinden van een hete relais erg typisch is voor deze VW HVAC-systemen uit die tijd. Blijkbaar heeft het originele relaisontwerp de neiging om na verloop van tijd een hoge weerstand te ontwikkelen, waardoor het oververhittingsprobleem ontstaat. Het is logisch waarom de compressorkoppeling niet inschakelt, de relais schakelt waarschijnlijk de stroom uit ter bescherming. Ik heb de reparatie voor volgende week ingepland. Ik zal een update geven zodra ik weet of het vervangen van de relais het probleem oplost. Op basis van de overeenkomende symptomen die je hebt beschreven, hoop ik dat dit het probleem oplost zonder dat er uitgebreidere reparaties aan de compressor nodig zijn of dat ik te maken krijg met een koelmiddellek.

(Vertaald uit Engels)