VW Polo Diesel: Vermogensverlies wijst op probleem met brandstoffilter

Ik had vorig winter een soortgelijk probleem met mijn VW Golf diesel uit 2017. De symptomen die je beschrijft komen exact overeen met wat ik heb ervaren: vermogensverlies, ruw stationair toerental en verhoogd brandstofverbruik. Na wat eerstelijnsprobleemoplossing bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats waar ik enige ervaring heb met de monteurs. De diagnose onthulde een losse stekkerverbinding bij de brandstoffilterverwarmer, wat voor een intermitterende werking zorgde. De verbinding was in de loop der tijd gecorrodeerd, wat leidde tot slecht contact. De reparatie omvatte het reinigen van de contacten en het goed vastzetten van de verbinding. De totale kosten waren €95 inclusief diagnosetijd. Sinds de reparatie loopt de motor weer soepel met normaal brandstofverbruik en geen vermogensverlies meer tijdens koude starts. Het ruwe stationair toerental is volledig verdwenen. Om je specifieke geval beter te kunnen helpen, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand van je Polo, Wanneer is de laatste vervanging van het brandstoffilter uitgevoerd, Zijn er andere waarschuwingslampjes op het dashboard, Doet het motorstoten zich vaker voor bij natte omstandigheden? Deze symptomen kunnen soms ook wijzen op een verstopt brandstoffilter of problemen met het brandstofsysteem, dus deze informatie zou helpen om de oorzaak te achterhalen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Polo heeft 79943 km op de teller en de laatste grote onderhoudsbeurt was 6 maanden geleden, inclusief vervanging van het brandstoffilter. Aangezien uw reactie veelbelovend lijkt, zal ik eerst de aansluiting van de brandstoffilterverwarmer controleren. Het ruwe stationair toerental doet zich voor ongeacht de weersomstandigheden, en er zijn geen extra waarschuwingslampjes behalve het motorwaarschuwingslampje dat de opgeslagen foutcode heeft veroorzaakt. Het afslaan van de motor gebeurt meestal tijdens de eerste koude startfase. Na het opwarmen verbeteren de symptomen enigszins, maar het vermogensverlies blijft merkbaar tijdens de hele rit. Bedankt voor het delen van uw ervaring, want het geeft me een goed startpunt om te onderzoeken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Polo. Je kilometerstand en onderhoudshistorie laten me eigenlijk afwijken van mijn initiële theorie over de brandstoffilterverwarming, aangezien je onlangs een filtervervanging hebt gehad. Na het horen over de koude startproblemen en het consistente vermogensverlies, vermoed ik dat je misschien te maken hebt met een probleem met de brandstofdrukregelaar. Toen ik vergelijkbare symptomen had in mijn Golf, nadat ik de filterverwarming had uitgesloten, bleek de drukregelaar defect te zijn, waardoor de brandstoftoevoer naar de motor inconsistent was. Het brandstofsysteem verliest de juiste drukregeling, wat leidt tot slechte koude startprestaties en aanhoudend vermogensverlies, zelfs na opwarmen. Een defecte drukregelaar kost meestal rond de 150€ om te vervangen, maar het heeft mijn brandstofverbruiksproblemen volledig opgelost en het normale motorrespons hersteld. Voordat je naar de werkplaats gaat, wil je misschien luisteren naar eventuele ongebruikelijke klikkende of tikkende geluiden vanuit het brandstofsysteemgebied tijdens stationair draaien. Dit was in mijn geval een kenmerkend teken. Controleer ook of je een brandstofgeur opmerkt, want een defecte drukregelaar kan soms lichte brandstoflekkage veroorzaken. Zou je de motor ongeveer 5 minuten stationair willen laten draaien en controleren of je een van deze symptomen opmerkt? Dit kan helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Aangezien het waarschuwingslampje brandt en de problemen aanhouden ondanks de recente vervanging van het brandstoffilter, zal ik proberen te controleren op die klikgeluiden die u noemde. Ik heb de motor ongeveer 5 minuten laten draaien zoals voorgesteld, en ik hoor inderdaad een zwak maar merkbaar tikkende geluid uit de buurt van het brandstofsysteem komen. Er is echter geen brandstofgeur waargenomen. Gezien het feit dat mijn symptomen overeenkomen met die van u en het recente onderhoud eenvoudigere oorzaken uitsluit, denk ik dat u gelijk kunt hebben over de drukregelaar. Het aanhoudende vermogensverlies, zelfs na opwarmen en problemen bij koude start, komt perfect overeen met wat u beschreef. De reparatiekosten lijken ook redelijk als het al deze problemen oplost. Ik zal een afspraak maken met mijn werkplaats en hen specifiek de brandstofdrukregelaar laten controleren. De problemen met de dieselmotor zijn behoorlijk frustrerend geweest, vooral tijdens ochtendritten wanneer de problemen bij koude start het meest merkbaar zijn. Bedankt voor het helpen beperken van de waarschijnlijke oorzaak, dit geeft me zeker een beter geïnformeerd startpunt voor de reparatie.

(Vertaald uit Engels)